船舶与海洋工程导论资料VIP免费

1、风的成因、影响因素2、蒲福风级表0~12十三个风级，台风的定义(相当于级及以上的风？)3、风的作用力。4、波浪的定义，分类。5、波浪理论(线性波理论)。6、波浪力(莫里森方程及应用)。7、怎样求某一重现期的设计波高？8、潮汐的定义，潮汐静力学原理及其局限。9、海冰对结构的作用力的特点10、沿岸泥沙运动的原理：波浪掀沙、沿岸流输沙。海工结构物对沿岸输沙的影响。11、以三峡工程为例，简述修建大型水坝面临的主要问题。12、港口吞吐量排名13、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨14、世界造船市场份额：(2005年)中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。15、国内大型船厂：江南造船集团有限责任公司(江南造船厂)；沪东中华造船集团有限公司；上海外高桥造船有限公司；大连船舶中共集团有限公司；广州广船国际股份有限公司，等。16、主要船级社：中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳埃德船级社(Lloyd'sRegister)、法国船级社(必维国际检验集团，BureauVeritas)、德国船级社(GermanischerLloyd)。17、船舶分类：i)按用途可以分为民用船舶和军用船舶：民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等；军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等。ii)按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。iii)按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶；iv)按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。v)按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH；vi)按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船vii）按船体材料可以分为钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮艇和混合结构船；viii）按主体连续甲板的层数可以分为单甲板船、双甲板船和多甲板船。18、运输船：按功能分类可分为货船（主要包括杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、液货船（油船、液化化学品船、液化气体船、冷藏船））、客船及客货船、驳船、渡船。按生产制造分类可分为主力船型（散货船、集装箱船、油船），高附加值船型（液化天然气船、豪华邮轮、集装箱船）①散货船（Bulkcarrier）：散货船指专门运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货物的干货船,但习惯上不运载散装液化货与散装特殊货，如砂糖、木屑等。特点：单层甲板、尾机型、船体肥胖、航速较低,装载效率高,装载吨位可以较大,且日趋大型化。通常货舱两侧设置斜顶边水舱,舭部设置斜底边水舱。现在散货船的设计要遵循船级社通用规范（Commonstructureruleforbulkcarriers）②集装箱船（Containership）：特点：货舱口的尺寸大；舱内设置导轨和桁材组成的格栅结构。为了加强抗扭强度,舷边设计成双壳,并设置抗扭箱等结构。装卸效率高。航速较高。现在最大的集装箱船已经设计出10000teu的集装箱船。12000teu的集装箱船也在积极开发设计进行中。③滚装船：特点：货物进行水平装卸,而不用吊车。因此装卸效率高,运输成本和装卸费用低,造价较高。货舱利用率低。适用于繁忙的短程航线。④载驳船：特点：也叫母子船。由一大型机动母船运载一批统一规格的驳船。卸货时不必经过码头,驳船由母船卸到水中后,由拖船或推船运送到目的地。⑤液货船：主要有油船（Oiltanker）和液化气体船（LPG,LNG）两类⑥客船及客货船：对客船的要求可以归结为安全可靠,舒适方便,航速较高,美观大方；对于内河船舶,还要求操纵性好,航行时兴波小。19、挖泥船：绞吸式挖泥船利用绞刀将水底泥砂搅碎,形成泥浆,再由泥泵把泥浆吸入吸管,然后排到岸上。可连续工作,效率高,经济性好,适合于内河、湖泊、沿海港口码头等水域工作。适应波浪能力差。水流过大时施工有困难。20、军用舰艇：军舰指执行军事任务的舰艇。可以分为作战舰艇和辅助舰艇。军用舰艇要求船体坚固,有足够的强度,有的船体外壳装有装甲或在要害部位装有装甲,军舰对抗风和抗沉要求较高,通识还要求有较大的机动性和自给能力,采用大功率的动...