隧道出渣有轨运输施工方案VIP免费

隧道出渣有轨运输施工方案1.工艺概述有轨运输就是利用轨道进行出渣的方法。隧道施工运输工作主要包括弃碴的装、运、卸和洞外运进的混凝土、各种材料、工具、设备等。隧道有轨运输系统由走行轨道、牵引机车、装运设备组成。牵引机车牵引运输设备在轨道上行走来完成洞内外运输工作。2.适用范围本工艺适用于陡坡(斜井倾角12%WaW28%)较长斜井，采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。3.作业内容轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。它即可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。4.质量标准及检验依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2018《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ1802009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205.施工工艺流程图图5-1有轨运输施工工艺流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工要点(1)斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。(2)正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。(3)2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。(4)采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。6.2翻碴坑开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下，开始施工翻碴坑。翻碴坑的最大深度一般在5m，开挖宽度4.5m(铺2股道)，开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。翻碴坑和斜井之间留6m左右长的平坡缓冲段，以保证矿车能准确到翻碴坑位置，另外对提升机出坑后的提速明显有利，可直接提速加档。加工制作龙门吊时，既要考虑材料运输、各种机械作业所需净空界限的要求，顶部还要考虑通风管的空间。为了保证轨道的稳定，坑内的轨道道床要进行硬化，翻碴坑具体布置如图6.2-1和图6.2-2所示。图6.2-2立面碴坑立面图6.3提升设备根据平均提升速度和每天出碴量550m3计算，洞内运输选用6m3侧卸式矿车(KZ-6)5台，斜井运输采用8m3侧卸式矿车(KZ-8)3台。为使提升机运转平稳、刹车及时有效，除厂家带有的手刹和电控900mm。隧道围岩强度较好时，可直接以洞碴作为道碴，人工以钢钎捣固，道床厚度不应小于采用15cmX15cmX120cm木枕，按1440根/km布外，需要求厂家附加动力制动装置。提升机选出后按钢丝绳的最大静张力90KN和最大静张力差65KN验算均满足要求。电机选用JR139-8，功率为320KW。通过计算证明选型满足要求，但为保证设备的安全，要求矿车的装载量控制在5m3以内。6.4线路铺设钢轨类型：根据q=10+2.5P估算，其中q为轨型（kg/m），P为轴重（t）。运输采用（6〜8）m?的KZ-6矿车，并考虑材料来源，最后确定采用43kg/m钢轨。道岔型号：为满足矿车最小转弯半径15m要求，选用5号90型单开道岔（ZDK9435/20）。轨距道床15cm。轨枕（1）洞内线路铺设平导断面较小（一般为4mX4.5m），宜只设一股道；正洞断面较大，可设两股道，轨间距80〜200cm，正洞与平导间横通道采用工地自制的小曲线半径钢轨与短轨连接，正洞轨道线路延伸至斜井底车场翻碴坑侧边适当位置，以便在翻碴坑处进行洞碴的倒换。井底车场铺设单开道岔2组,对称单开道岔1组。每组道岔安装手动扳道器一个。每组道岔安装5根轨距杆。平导内距开挖工作面约100m范围设置错车用的第二股道，与第一股道轨间距20cm，错车道前端和尾端设置车辆拦阻器，防车辆溜滑掉道；为方便错车宜在错车道中部和尾端各设一单开道岔，两组道岔间距离应不少于两台电瓶车加上两节矿车的长度，一般需40m距离。错车用轨道的前端距掌子面保持约10m距离，以保证电动扒碴机有足够作业空间，并随工作面的延伸及时铺设钢轨...