最新车站值班员上岗证考题一（附标准答案）1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。（A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。(A)12‰(B)6‰(C)2.5‰(D)1.5‰4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。（A）3km（B）4km（C）5km（D）8km5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。（A）1km（B）2km（C）3km（D）5km6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。（A）5km（B）6km（C）8km（D）1km7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。（A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。（A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。（A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰第2类线路10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。(A)站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在13.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。(A)安全此事(B)岔线(C)避难线(D)尽头线14.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C)。(A)二级三场(B)一级二场(C)一级三场(D)三级三场15.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(C)上。(A)中间站、区段站(B)中间站、编组站(C)区段站、编组站(D)中间站、客运站16.双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是(A)。(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间17.相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是(B)。(A)站间区间(B)所间区间(C)闭塞分区(D)双线区间18.决定车站线路有效长的因素之一是(B)。(A)站界标(B)出站信号机(C)进站信号机(D)站台长度19.确定线路有效长的标志之一是(A)。(A)警冲标(B)脱轨器(C)轨道电路(D)水鹤20.能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫(C)道岔。(A)隔开(B)对向(C)防护(D)顺向21.无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的(C)加锁。(A)顺向道岔(B)交分道岔(C)防护道岔(D)对向道岔22.接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或(A)时，禁止手推调车。(A)脱轨器(B)安全线(C)避难线(D)空闲的牵出线23.必须停放在固定线路上的车辆有(C)。(A)装有活动物的车辆(B)特种车辆(C)装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆(D)装有易碎货物的车辆24.禁止停留车辆的线路有(A)。(A)正线(B)牵出线(C)货物线(D)到发线25.禁止停留机车车辆的线路有(A)。(A)安全线、避难线(B)正线(C)到发线(D)岔线26.临时停留(C)线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。(A)客车(B)活鱼车(C)公务车(D)超限车27.(B)必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。(A)空客车(B)装有压缩气体的车辆(C)冷藏车(D)超限货物车辆28.在自动闭塞区段，站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。(×)29.30.超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。(√)31.32.在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁。(×)33.在无联锁的线路上接发列车时，应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。(×)34.站内线路发生故障应立即停用，并揭挂表示牌。(√)第3类道岔35.按道岔的分类，梯线上的道岔属于(D)道岔。(A)对称(B)交分...
