国际贸易实务案例(4)VIP免费

国际贸易实务案例分析题第一章国际贸易术语与价格1．按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内的全套装运单据．但是，载货船舶在启航后第二天就触礁沉没．买方闻讯后提出拒收单据、拒付货款．试问，卖方应如何处理?为什么?买方必须收取单据，并支付货款。因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。2．有一份CFR合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面．这500辆卡车中有40辆是卖给某国的乙公司的．货物运抵目的港后由承运人负责分拨．航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲进海中．事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，甲公司未履行交货义务，要求赔偿损失．请叛别孰是孰非?为什么?第二章商品的品质，数量与包装1．中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同要求二级茶叶．卖方实际交货时发现二级茶叶库存已罄，便在未征得买方同意情况下，以一级茶叶抵充二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。问：卖方这种做法是否妥当?为什么?中方公司的这种做法不妥当.因为在合同达成后,卖方交货品质低于合同的要求是违约行为.未经买方允许,擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约.尽管中方所交茶叶适用于原来的用途,并且在价值上还高于二级茶叶的价值,但卖方已经违约,在市场行情的变化不利于买方,或由于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时,往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口.2．合同中数量条款规定“10000M／T5％MOREORLESSAtSELLER'SOPTION．”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问(1)如果你是卖方拟实际交付多少数量?为什么?(2)如果站在买方立场上，磋商合同条款时，应注意什么?答：（1）可交付9500公吨，作为卖方，此时尽可能在合同允许范围内少装货物，因为该商品国际市场价格大幅度上涨，使订约时合同价格对卖方不利，多交意味着多损失。（2）作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获得额外的利润，在磋商合同时，可在合同中规定，溢短装部分的货价按装运时的市场价格计算。3．合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含五瓣桔子，每听罐头上都要用英文标明“MADEINCHINA"。卖方为了讨个吉利，每听装了6瓣桔子，装箱时，为了用足箱容，每箱装了26听。在刷制产地标志时，只在纸箱上标明了’MADEINCHINA”。买方以包装不符合合同规定及未按要求标明产地无法推销为由向卖方要求赔偿，否则拒收货物。问：买方的要求是否合理?为什么?（参考提示）买方要求合理，因为根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，买方应按合同规定品质、数量、包装交货。卖方无视合同规定，将每箱24听，每听5瓣桔子的包装方式改为每箱26听，每听6瓣桔子。这种任意违反合同规定的做法直接侵犯了买方的利益，不符合当地市场消费者的习惯要求，并且卖方只在外包装箱上注明“madeinChina”，而没有标示在每听罐头上，这都不适合在市场上销售，买方需要重新加工，这笔费用理应由卖方承担。买方对此有权提出赔偿损害要求，在合理要求得不到满足时，还可以拒收货物。1第三章国际货物运输与保险1．我某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定：不允许分批装运(Partialshipmentsnotallowed)，装运港：天津／青岛，目的港：纽约．我公司在规定的期限内分别在天津、青岛，各装500公吨于第196航次的顺风号轮，目的港为纽约，在海运提单上也证明了不同的装运港和不同的装船日期，试问银行是否有权拒付?我方并不违约，银行可以议付。题干中表明，本次货物在两个不同装运港和不同装船日期于同一航次的同一船只上。《UCP600》中规定“使用同一运输工具，并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为分批装运，即使运输单据上标明的装运日期不同或装运港，接管地或装运地点不同。”由此可知，此次出口不是分批装运，不违反信用证规定...