第1页共13页汽车车门限位器设计及其优化基础知识1车门限位器的主要形式……………………………………………………………………41.1限位盒、限位臂式………………………………………………………………………41.2扭杆式……………………………………………………………………………………41.3弹簧式……………………………………………………………………………………52车门限位器的设计…………………………………………………………………………62.1车门限位器的布置……………………………………………………………………62.2车门限位器的开启角度………………………………………………………………62.3车门限位器的材料……………………………………………………………………62.3.1车门限位器限位臂材料………………………………………………………62.3.2车门限位器限位盒材料………………………………………………………62.3.3车门限位器安装支架的材料………………………………………………62.3.4其它零件材料…………………………………………………………………62.4车门限位器的表面处理……………………………………………………………72.5车门限位器的密封…………………………………………………………………72.6车门限位器的操作力矩……………………………………………………………72.7车门限位器的曲线设计……………………………………………………………7第2页共13页Gifefi二怕阳刚F电雄fstepWP帶阪磁03车门限位器的优化……………………………………………………………………………93.1车门限位器曲线的优化……………………………………………………………93.2车门限位器限位臂的优化……………………………………………………………93.3车门限位器内部结构优化……………………………………………………………94限位器的失效模式…………………………………………………………………………105车门限位器的发展趋势……………………………………………………………………111车门限位器的主要形式目前市场上的车门限位器有以下几种：1.1限位盒、限位臂式（见图1、图2）它的工作原理为：限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。这种结构是目前应用最广泛的，它的具体形式还有很多种：有的限位臂是冲压的结第3页共13页构，有的限位盒内采用滚针，有的限位盒内采用滚珠，有的限位盒内采用导向块……但是限位的原理同出一辙。这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空间小，免维修。缺点是对钣金的要求偏高，如果铰链强度不够，车门下沉，很可能产生异响，运行一段时间后，限位力矩降低很快。这种结构的车门限位器一般有两当或者三挡尼的最大力矩在35Mm左右,长度一般在60mm左右,最大开启角度一般在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大概在30％－40％。1.2扭杆式（见图3、图4）它的工作原理是：与铰链一体，通常安装在下铰链上，在关门的过程中，通过扭杆变形，产生不同的力，来达到限位的目的。这种结构多用在欧洲车市场，因为是爱德夏的专利，目前我公司车上还未成运用。这种结构的优点是噪音低，寿命强，限位效果好。缺点是占据空间大，结构复杂，维修成本高等。这种结构的限位器一般有两挡或者三挡，它的开门力矩最大为45Nm，关门力矩最大50Nm，最大开门角度在60-65度左右，耐久试验后，扭矩变化大概在15％左右。liYIJfr对KM删-?W?茄5?開5W筑声笙A"P知I1H顽】JWKW图图第4页共13页1.3弹簧式弹簧式的车门限位器采用与铰链一体式，利用弹簧和限位杆的结构来实现对车门的限位。见图5，图6。图5图6它的工作原理为：在车门开启的时候，连接车门的部分跟随车门旋转，带动限位杆旋转，限位杆便会摩擦轴承部分的外套，由于限位杆上有高低不等的结构，靠弹簧的弹力便产生了不同的限位力，达到限位车门的目的。在目前的市场...
