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第一章原材料进场验收及现场存放标准化工序作业要点1.1标准节段钢筋、端头模板1.1-标准节段钢筋、端头模板进场验收及现场存放1.1.1出厂前验收1.1.1.1、钢筋须按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，架空分别堆放，不得混杂，立牌以便识别；1.1.1.2、钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，符合规范要求的方能使用到工程中，钢筋进场前首先做一次型式检测，对钢筋的重量偏差、抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯进行检测，合格后方成批量进场；1.1.1.3、模板装车前应检查模板平整度、拼缝、拉杆孔位置等，面板光洁无锈斑、灰尘及杂物，复核以检查重量偏差值；1.1.1.4、每块模板边缘应横平竖直，无弯曲、翘角、啃边等现象，大面平整，满足设计对混凝土表面平整度的要求，无磨损现象；1.1.1.5、根据现场进度计划钢筋进场时间，钢筋存放时间不宜超过6个月。1.1.2装车、运输1.1.2.1、钢筋半成品应按使用、安装次序进行分类，分批存放在存放区，架空堆放，并挂牌标识。容易滑落的材料应捆绑牢固、堆放有序，小件（散件）材料及配件应存放于箱、盒内；1.1.2.2、在前场施工需要时用平板车转运到施工现场，转运过程注意以下事项：①技术员复核转运钢筋型号、尺寸，并填写《配送单》；②钢筋按编号顺序装车；③钢筋在转运过程中避免被挤压碰撞导致变形；④加工好的钢筋采用平板车运至安装现场，严禁接触地面拖动；1.1.2.3、端头模板运输：端头模板采用在后场统一制作，再分别运送至前场使用，按工区将把每一个墩柱需要的模板进行分类堆放，在前场施工需要时再用平板车转运到施工现场；1.1.2.4、模板装车时采取背靠背的方式，即面板对面板或背肋对背肋，避免损伤面板进而影响混凝土外观。1.1.3卸车、现场堆放1.1.3.1、现场每个墩柱旁按规划硬化好钢筋堆放区、模板堆放区，不得随意乱放；1.1.3.2、钢筋、模板运输到现场后要按规格、型号分类摆放整齐、整洁、防倾倒，钢筋下面要用枕木垫起，离开地面30cm以上，并用防雨棚布覆盖；1.1.3.3、钢筋堆放时按照如下原则：①先用的放上面，后用的放下面；②占地面积大的放下面，占地面积小的放上面；③现场用记号笔加双面胶将每种钢筋型号挂牌标明，适当分层堆放（不超过三层）；④钢筋半成品、成品分开整齐堆放，不允许有“脏、乱、差”现象；1.1.3.4、模板堆放时要保护好与混凝土接触的那面，采用背靠背方式，防止损伤模板表面，模板支垫采用方木支垫，禁止采用型钢或者混凝土块。1.1.4安全文明施工要点1.1.4.1、在施工路段设置明显的交通安全标志或安全牌，在转弯处、陡坡等地段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全；1.1.4.2、在施工过程中交叉经过沿黄扶贫路时，原材料在运输过程中要：“一停二看三通过”的原则，做到主线先行，不得抢道和占用车道；1.1.4.3、材料运输过程中不要超高、超宽装车，对不得不超宽的时候，应设立超宽警示牌，提醒来往车辆。1.2预应力钢筋1.2-预应力钢筋进场验收及现场存放1.2.1进场前验收1.2.1.1、普通低松弛钢绞线进场前首先做一次型式检测，对钢绞线的抗拉强度、延伸量、弹性模量、应力松弛性进行检测，合格后方成批量进场；1.2.1.2、钢绞线随进场附有出厂质量证明书，物资部对试验室进行委托。试验室接收到委托单后根据质量证明书，首先对标识牌上强度等级、结构、直径、批号进行复核，如信息无误对同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制钢绞线的抗拉强度、延伸量、弹性模量进行检测，如合格，报监理，验收合格方可用于本工程；1.2.1.3、环氧涂层钢绞线要求：①无粘结筋的外表面不应有深于1mm的划痕，不应有面积大于3cm2的损伤；②两端锚具的外表面镀锌层不得有损伤。1.2.2下料、运输1.2.2.1、根据张拉需要计算下料长度，全桥预应力钢束必须建立统一台账，根据台账进行预应力钢筋配料，避免产生过多的余料，配料完必须经现场主管确认；1.2.2.2、竖向预应力钢棒为厂家根据下料长度进行下料，并对不同长度的钢棒分别挂牌标识。根据现场实际进度装车对应节段的钢棒；1.2.2.3、横、纵向预应力钢筋采取由各工区在后场存放区统一下料、编束、记号笔编号挂铁牌标识，再装车运输至前场；1.2.2.4、预应力...