尤溪县汶潭水利枢纽库区段公路改建工程施工技术方案报审表承包单位：福建省亿润建设发展有限公司合同号监理单位：福建新东南工程建设监理有限公司编号:致：总监办我部按照国家有关规范及技术要求，完成了本合冋段级配碎石层专项施工技术方案编制工作，现呈报贵办，请予以审批。t-tfr八r-FT-—t——>1—t*.-^-r^、-匚一rrr、>..>>月日附件：级配碎石层专项施丄技术万案年承包人：专业监理工程师意见：签字：年月日总监理工程师意见：签字：年月日1级配碎石层施工方案一、工程概况本项目为尤溪县汶潭水利枢纽库区段公路改建工程，根据施工合同，本项目分为S304线和X735线。S304线汶潭至埔头段原设计标准为山岭重丘区二级公路，设计时速为40公里/小时，路基宽10.5米，路面宽10米。路面结构形式为：26cm厚抗折5.0水泥混凝土面层1cm厚沥青圭寸层18cm厚5%水泥稳定碎石（3.5MPa）15cm厚级配碎石X735线华口溪至火甲坑段为三级公路，设计时速为30公里/小时，路基宽8.5米，路面宽8米。路面结构形式为：22cm厚抗折5.0水泥混凝土面层1cm厚沥青圭寸层15cm厚5%水泥稳定碎石（3.5MPa）15cm厚级配碎石二、施工准备情况1.施工人员及机械准备情况根据施工计划针对级配碎石层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员2名，测量工程师1名，试验员1名，机械手7名，普工4名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。路基交验工作已全部完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，装载机、压路机等设备已进场。22.材料准备情况路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（37.5~19mm,19~9.5mm,9.5〜4.75mm）和4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过20%,压碎值不大于30%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗粒组成、液限和塑性指数满足级配规定：目前已按比例进场储备的碎石总量已达5000m3,满足施工要求，已具备开工条件。三、施工方案（施工工艺）施工工艺流程图1.施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计3宽度，每20m施放一点并在底基层两边缘处打入竹桩测其顶高程，再在钢钉外20〜30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上红线并调整红线的高程及线型。施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。2.拌合和运输级配碎石混合料采用WCZ500强制式拌合机集中拌合，配备2台25装载机供上碎石料。拌合前应调试好设备，使其按照试验室提供的配合比，电脑控制各种级配料的数量自动计量、自动传输、自动拌和。设备调试应尽量使设备达到额定拌合能力（500t/h）,使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1%。然后将拌合好的混合料用自卸汽车（18t以上）运输到施工现场,同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。3.摊铺级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用挖机进行精平。现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。4.碾压混合料摊铺完50〜70m即可进行碾压，采用2台龙工20T压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不4设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开1〜2米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求二级公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h,密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压2〜3遍。凡压路机压不到的地方采用小型打夯机夯实。5.接...
