KANK充电桩设计交流会<12月7日>PartA物联网智能充电管理系统PartB充电桩交互使用功能与界面形式的调研分析报告.PartC充电桩交互使用功能与界面形式的调研分析报告.第一页，共九十七页。PartA第二页，共九十七页。物联网智能充电管理系统第三页，共九十七页。充电桩发展机遇与挑战充电桩发展模式以ABB为例的物联网智能充电系统相关用户对象分析物联网智能充电桩业务流程分析物联网智能充电桩多元化服务分析物联网智能充电系统运营管理服务分析物联网智能充电系统管理网络结构第四页，共九十七页。充电桩发展机遇与挑战充电桩发展模式以ABB为例的物联网智能充电系统相关用户对象分析物联网智能充电桩业务流程分析物联网智能充电桩多元化服务分析物联网智能充电系统运营管理服务分析物联网智能充电系统管理网络结构第五页，共九十七页。充电桩发展机遇与挑战2015年10月《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》2015年10月《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》>政策官方统计资料显示，截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。《指导意见》提出2020年建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求的目标。>趋势第六页，共九十七页。充电桩发展机遇与挑战>挑战>政府机构>建设运营>汽车车主1.缺乏行业标准，充电接口和通讯协议不一致；2.随着电动汽车的发展，配电网无法满足市场需求；3.城市规划推进慢。1.没有完善的配电服务系统；2.充电桩集中监管困难；3.现阶段行业效益低；4.普遍出现“有桩无车”的形象1.充电桩的安全稳定有待考验；2.电动汽车价位偏高；3.部分物业不允许安装充电桩；>汽车车商1.缺乏行业标准；2.新能源汽车技术有待完善；3.目前行业效益偏低；4.充电难，超级充电桩建设成本高，技术难度大。第七页，共九十七页。充电桩发展机遇与挑战充电桩发展模式以ABB为例的物联网智能充电系统相关用户对象分析物联网智能充电桩业务流程分析物联网智能充电桩多元化服务分析物联网智能充电系统运营管理服务分析物联网智能充电系统管理网络结构第八页，共九十七页。电力/太阳能膜（环保）家用充电站TeslaApp超级充电站特斯拉在亚太地区已超过100座超级充电站，在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩，超级充电桩84座目的地充电站特斯拉同诸多城市及热门出行目的地的酒店、餐厅、商场和度假村等合作建立充电站，使特斯拉车主在外充电亦如在家里般方便。连接好充电器后，您即可在"目的地"尽情购物、享受美食，而不必在充电站旁等候。特斯拉为每位中国车主赠送一个家用充电桩。车主查找—充电—查看>特斯拉充电桩发展模式特斯拉定位于高端用户，自产自销。通过企业自有的技术优势，打造特斯拉自己的生态圈。在中国市场的发展中，大力建设超级充电桩，特斯拉车主除了免费充电服务外，还配给了免费的上门安装家用充电桩的服务。但由于特斯拉车主只能通过特斯拉充电桩充电，而且部分物业对充电桩的排斥，导致特斯拉陷入了发展瓶颈。第九页，共九十七页。>日本充电桩发展模式日本充电服务公司NCS(NipponChargeService，LLC)，成立于2014年5月。是由丰田、日产、本田、三菱这四大日本汽车制造商与日本政策投资银行合资成立的，其中四大车厂出资8千万，日本政策投资银行(DBJ)出资约2千万，合计1亿日圆作为公司资本。主要负责充电设施的规划，承担在商业设施等地设置充电桩的成本及8年内充电桩的维护费用。汽车制造商NCS(日本充电服务公司)充电站（桩）建设方充电站（桩）新能源电动汽车（车主）card协议协议card协议协议NCS服务系统NCS整合了多家车企公司，打造一个符合整个日本的充电服务，不仅解决了车型导致的充电口差异问题，而且在管理和服务上，都出于对用户的考虑，使得企业用户和车企用户都能够很好的融合于整个服务管理中，一方面促进了车企的新能源汽车开发，另一方面消除了车主对于新能源汽车的忧虑。...
