点火正时对动力性能的影响点火正时对动力性能的影响发动机的点火正时非常重要，不准确发动机的点火正时非常重要，不准确的点火正时会影响发动机的性能。轻的点火正时会影响发动机的性能。轻则发动机功率下降，重则会导致发动则发动机功率下降，重则会导致发动机爆震，进而损失发动机。前一阵子机爆震，进而损失发动机。前一阵子福克斯福克斯的发动机爆震问题闹得沸沸扬的发动机爆震问题闹得沸沸扬扬，主意原因就是出在点火正时上。扬，主意原因就是出在点火正时上。那么点火正时是什么意思呢？它为何那么点火正时是什么意思呢？它为何这么重要呢？这么重要呢？初看点火正时四个字可能有些人会初看点火正时四个字可能有些人会不明白是什么意思，不明白是什么意思，其实点火正时其实点火正时就是指发动机在工作的时候火花塞就是指发动机在工作的时候火花塞进行点火的时刻。进行点火的时刻。这个还有什么需这个还有什么需要说明的吗？要说明的吗？火花塞点火的时刻不火花塞点火的时刻不就是气缸的体积被活塞压缩到最小就是气缸的体积被活塞压缩到最小的时候开始点火吗？其实这样的理的时候开始点火吗？其实这样的理解是错误的，解是错误的，道理也很简单。道理也很简单。因为混合气体燃烧有一定的速度，因为混合气体燃烧有一定的速度，也就是说在火花塞点火到气缸里的也就是说在火花塞点火到气缸里的混合气体完全燃烧时是需要一段时混合气体完全燃烧时是需要一段时间的。虽然这段时间极短，但是由间的。虽然这段时间极短，但是由于发动机转数很高，在这个极短的于发动机转数很高，在这个极短的时间内，曲轴仍然可以旋转较大的时间内，曲轴仍然可以旋转较大的角度，活塞也就运动了一段距离。角度，活塞也就运动了一段距离。现在我们按前文所提到的活塞运动现在我们按前文所提到的活塞运动到上止点的时候火花塞开始点火，到上止点的时候火花塞开始点火，来看看会出现什么情况。来看看会出现什么情况。首先当活首先当活塞恰好运动到上止点的时候火花塞塞恰好运动到上止点的时候火花塞开始点火，当混合气体开始燃烧的开始点火，当混合气体开始燃烧的时候，活塞已经开始向下止点运动时候，活塞已经开始向下止点运动了。这样气缸的容积变大，混合气了。这样气缸的容积变大，混合气体燃烧后的压力就减小了，导致发体燃烧后的压力就减小了，导致发动机的功率降低。动机的功率降低。所以火花塞应该在活塞运动到上止所以火花塞应该在活塞运动到上止点之前就提前点火，当活塞运动到点之前就提前点火，当活塞运动到上止点的时候混合气体开始燃烧，上止点的时候混合气体开始燃烧，然后活塞开始向下止点运动开始作然后活塞开始向下止点运动开始作功行程，这样混合气体燃烧刚燃烧功行程，这样混合气体燃烧刚燃烧时由于气缸的容积最小，所以压力时由于气缸的容积最小，所以压力就越大、能量的利用可达到最大限就越大、能量的利用可达到最大限度，发动机的功率也就提高了。度，发动机的功率也就提高了。此时我们称此时我们称火花塞点火时到活塞运动火花塞点火时到活塞运动到上止点时的这段时间内，曲轴所转到上止点时的这段时间内，曲轴所转过的角度称之为点火提前角。过的角度称之为点火提前角。也就是也就是在火花塞点火时曲轴所旋转的位置到在火花塞点火时曲轴所旋转的位置到活塞运动到上止点时曲轴所旋转的位活塞运动到上止点时曲轴所旋转的位置之间的角度。置之间的角度。既然我们已经确定了发动机点火提前既然我们已经确定了发动机点火提前角，那么准确的点火正时实际上就是角，那么准确的点火正时实际上就是准确的点火提前角。那当点火提前角准确的点火提前角。那当点火提前角过早或点火提前角过晚的话都会出现过早或点火提前角过晚的话都会出现什么情况呢？什么情况呢？点火提前角过早点火提前角过早所谓的点火提前角过早就是火花塞的点所谓的点火提前角过早就是火花塞的点火时刻过早。火时刻过早。这时当气缸内混合气体已这时当气缸内混合气体已经完全燃烧时，活塞还在继续向上止点经完全燃烧时，活塞还在继续向上止点运动。但是此时气缸内的压力已经达到运动。但是此时气缸内的压力已经达到了...
