高速铁路、城际铁路、市域铁路、地铁的内涵VIP免费

高速铁路、城际铁路、市域铁路、地铁的内涵规划编制及项目审批流程简介一、高速铁路1、依据《高速铁路设计规范》（2015年）2、定义高速铁路是指新建设计速度为250km/h—350km/h,运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路，设计速度分别为250km/h、300km/h、350km/h三级。二、城际铁路1、依据《城际铁路设计规范》（2015年）2、定义城际铁路是指专门服务于相邻城市间或者城市群，旅客类车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路、具体是指新建设计速度为200km/h及以下，仅运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路，设计速度分别为200km/h、160km/h、120km/h三级。编组不宜超过8辆。3、建设审批流程根据正在编制的《城际铁路设计规范》规定，城际铁路定义为专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。铁路投融资体制改革之后,城际铁路的规划建设实行“政府主导、独立成网、统一管理”的原则。(1)规划审批流程•根据城市群相关规划编制区域城际铁路线网规划。•由地方政府组织全国专家进行评审。•由国家发改委审批后,报国务院批准。(2)项目审批流程•根据线网规划选定项目,进行项目分阶段设计(一般包括预可研、可研、初步设计、施工图设计)。•由地方政府组织全国专家进行评审。•省发改委对项目分阶段批复。•省发改委审批后项目开工,报国家发改委备案。三、市域铁路1、依据《市域铁路设计规范》(2017年)2、定义(1)市域铁路是指位于中心城区与其它组团间、组团式城镇之间或与大中城市具有同城化需求的城镇间,服务通勤、通学、通商等规律性客流,设计速度100—160km/h,快速、高密度、公交化的客运专线铁路。(2)具体是指新建设计速度为100—160km/h,采用单相工频交流25kV牵引供电制式,仅运市域铁路车辆的标准轨距的客运专线铁路，设计速度分别为100km/h、120km/h、140km/h、160km/h四级。(3)服务范围可不完全受限于行政区划,可根据时间目标确定相应的设计速度。(4)市域铁路宜采用高密度、小编组、公交化的运输组织方式。(5)市域铁路可自成体系独立运营,结合客流需求与国家铁路和城市轨道交通可采用换乘方式衔接。与国家铁路或城市轨道交通有贯通运营要求时,应考虑供电制式、车辆类型、荷载限界、列控等系统兼容的可行性。3、市域铁路建设审批流程(1)规划审批流程1)线网规划编制审批流程•市域铁路规划可以单独编制,也可以在城际铁路线网规划或者城市轨道交通线网规划成果中体现。•根据《城市总体规划》、《综合交通规划》等编制市域线网规划。•由地方政府组织全国专家进行评审。•由地方政府批复线网规划。2）建设规划编制审批流程地方政府批复线网规划后,根据线网规划编制建设规划,审批流如下:•如经城市轨道交通线网规划流程,建设规划需由国家发改委和建设部共同拟出意见报国务院批准。•如经市域铁路网规划流程,建设规划需由国家发改委审批。（2）项目审批流程•根据线网规划选定项目,进行项目分阶段设计（一般包括预可研、可研、初步设计、施工图设计）。•由地方政府组织全国专家进行评审。•由省发改委对项目分阶段批复。•省发改委审批后项目开工,报国家发改委备案。四、地铁1、依据《地铁设计规范》（2003年）2、定义（1）城市轨道交通在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具,是当代城市中的地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁悬浮等轨道交通的总称。(2)地铁在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内,也有的城市中心以外地区从地下转到地面或者高架上。3、规划审批流程第一步:依据《城市总体规划》和《综合交通规划》,完成专项的《城市轨道交通线网规划》审批部门:技术层面上,该规划只需由地方政府组织全国专家进行评审;行政层面上,该规划只需由地方政府审批通过即可。第二步:依据《城市轨道交通线网规划》编制《城市轨道交通建设规划》,对近期将要实施的轨道交通建设计划进行研究。审批部门:技术层面上,该规划需要经过两次审查,一次是由国家发改委委托其认可的三家咨询公司中的一家(例如中国国际工程咨询公司)进行预审,预审通过即意味着在技术层面上获得国家发改委...