测试C卷一、填空（10分）1、公路工程技术标准中设计车速是最重要的指标。2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过20km/h。3、城市道路分为四类，分别是：快速路、主干路、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件是：T≥R。6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的能力。7、平面线形三要素是：直线、圆曲线、缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为2V。9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。二、单选题：（20分）1、高速公路、一级公路应满足（C）的要求。A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距2、竖曲线线形采用的是（B）。A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（B）。A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线4、当平曲线半径小于（D）时，平曲线应设置超高。A250mB一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（C）。A6%B7%C8%D5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是（A）。A克服离心力B路面排水C美观D便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（B）。A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是（B）。A美观B分隔行车道C行车方便D提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（C）。A10km/hB15km/hC20km/hD30km/h10、路基设计表是（D）。A汇集了平面设计成果B汇集了纵断面设计成果C汇集了横断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果11、横净距是指视距线至（C）的法向距离。A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线12、设计速度是决定公路（D）的基本要素。A平面线形B纵面线形C横面线形D几何线形13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（A）。A汽车保持高速行驶B汽车获得较大的动力因数C汽车制动D以上全正确14、汽车在行驶过程中，行车速度（C）。A大于计算行车速度B小于计算行车速度C可以大于或小于计算行车速度D必须等于计算行车速度15、越岭线中，过岭标高越低（B）。A路线越短B路线越长C平均坡度越小D填方通过垭口16、丘陵地区，路基型式一般为（C）式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为C）地形图上确定公路中线。A1：1000B1：5000C1：500~1：2000D1：5000~1：1000018、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（B）维坐标。A二B三C四D一19、《标准》对平均坡度的要求适合于（C）。A各种地形的路线B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线D高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（A）。A免费运距B.平均运距C经济运距D超运运距三、简答题（40分）1、平面线形的设计一般原则。线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2分）2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。3、设置缓和曲线有何作用？（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分）4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分）5、纸上定线与实地定线相比有何优点？（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高（2分）四、计算题（30分）1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030...
