文案大全《建筑专业设计优化要点》建筑专业做为龙头专业在成本控制所占权重也比较大,在方案阶段就介入成本控制的理念,可以最大限度的减少事后变动带来的成本施工图阶段选用好的经济的工程做法,选用经济型材料等方面可以极大降低成本
图纸出完后加入图审优化步骤,可进一步控制成本
总之在建筑设计阶段应加强全过程控制,在不影响品质前提下从各个方面,各个角度节约成本
一、方案设计1、选择好的设计团队,深入理解规范内涵,全面理解规范,避免对规范了解不全面而造成的不必要浪费
2、确定建筑方案时,要尽可能从结构方面考虑建造成本,尽可能减少建筑专业的不合理布置带来的结构成本的增加
同时兼顾结构类型的选择,分别评估平面、竖向等各方向的复杂程度,不宜选择不规则的建筑方案
3、单体及户型设计时,应寻求效果与成本的平衡,除商业与公建外,不宜选择体型过分复杂的单体;高层条式住宅的体形系数一般不超过0
35,高层点式住宅的体形系数一般不超过0
40,符合产品定位要求
文案大全二、地下公共部位1、地下车库设计时首先进行停车区布置,设计时应安排车道两边停车,允许少量单边停车,避免车道边无停车位;不应设计双层地下车库,如果一层地下车库车位不能满足规划指标要求可以加大车库层高,设计双层机械停车库;推迟机械车位配置时间:待入住率大于40%后再配置,以减少资金投入;设备用房及楼梯宜集中布置在角落;独立式地下单层车库(非人防地下车库)的单车面积宜控制在30~35⑴以内
2、地下车库净高设计标准中低档为2
3米;高档为2
3、地下车库通道宽度按照6米设计
仙007"T4、人防工程要平战结合,兼顾平时作为汽车库使用,并且尽可能提高利用率
规划设计时,尽可能推迟人防工程建设时间,考虑尽量推后建设
5、地下室建筑方案设计时,尽可能用剪刀梯等设计手法,减少文案大全人防地下室、地下车库的独立疏散出口数量,可以降低造价,提升景观品质