改性沥青混合料设计与施工(深圳路安特沥青高新技术有限公司)VIP免费

改性沥青混合料设计与施工深圳路安特沥青高新技术有限公司改性沥青混合料设计与施工改性沥青混合料设计与施工前言前言11、改性沥青混合料设计、改性沥青混合料设计1.11.1一般规定一般规定1.21.2确定矿料级配范围确定矿料级配范围1.31.3材料的选择与准备材料的选择与准备1.41.4矿料配合比设计矿料配合比设计1.51.5马歇尔试验马歇尔试验1.61.6确定最佳沥青用量确定最佳沥青用量1.71.7性能检测性能检测1.81.8配合比设计报告配合比设计报告2、改性沥青路面施工、改性沥青路面施工2.12.1一般规定与准备一般规定与准备2.22.2改性沥青混合料生产改性沥青混合料生产2.32.3改性沥青路面施工改性沥青路面施工33、施工质量管理、施工质量管理改性沥青混合料设计与施工前言改性沥青在世界各地的应用已日趋成熟，人们普遍认识到改性沥青能提高路面的使用性能，同时对改性沥青技术指标的要求也越来越苛刻，可对路面施工技术的要求却并非如此。矿料质量、配合比设计、施工工艺等对路面性能与使用寿命带来的负面影响远比沥青材料来得更大。众所周知，沥青在其混合料中的重量比只有5-6%，没人会否认它对整个路面性能所做的贡献远高于5-6%，但实际上它的作用也远非人们想象的那么大，现汇总了沥青结合料、矿料、沥青混合料等与沥青路面各种性能的有机联系。沥青材料与沥青路面性能的关系抗老化性能水稳定性抗疲劳性能耐久性★★★★★★施工性能★★☆行车舒适性能★★★★★★★★路面透水性★★★★★★★表面服务功能★★★☆★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★低温抗裂性能★★★★★★★★高温抗车辙性能沥青混合料矿料沥青结合料沥青路面注：表中★★★表示特别重要，★★表示比较重要，★表示有影响，☆表示几乎无关。研究表明，沥青结合料自身性能对其路面的贡献：抗高温车辙：29%抗低温开裂：87%疲劳：52％因此在改善沥青性能的同时，更要注重于对矿料质量的技术要求及其混合料物理力学性能的检验。永久变形，%标准骨料024681012沥青A沥青B沥青C沥青C024681012骨料1骨料2有这样一组关于矿料质量对混合料抗车辙性能影响的试验实例，即试验分两组，一组为矿料相同而沥青不同；另一组是矿料不同而沥青相同。即使选用好的改性沥青，若矿料质量不好，混合料性能也要大打折扣。试验项目沥青A沥青B刚度@25,40ms,Mpa℃53805800变形@60℃，700N,mm3.22.2车辙@60,mm/℃千次循环0.120.04疲劳寿命@20,400u□,℃循环次数4.90E+041.03E+06用不同来源但具有相同PG等级的沥青，采用相同的混合料设计，其力学性能却有较大不同。上述两个实例说明沥青的性能如何只是一个方面，它不能预测混合料的性能，也就是说单凭沥青的性能并不能预测沥青路面性能。为充分发挥改性沥青的性能，尽可能获得最大的投资效益比，对改性沥青路面的施工，应如同对改性沥青技术指标要求的一样严格，必须遵循其自身特点进行施工。其工序原则上同普通沥青路面一致：施工前准备混合料配合比设计拌制运输摊铺压实成型接缝开放交通等1．改性沥青混合料设计1.1一般规定改性沥青混合料设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的步骤进行：目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证确定矿料级配及最佳沥青用量。配合比设计我国仍采用马歇尔试验技术标准，按下面框图步骤进行：在工程设计级配范围内设计1～3组不同的矿料级配确定试验温度对设计的每组级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度普通沥青用真空法或改性沥青用计算法不合格不合格计算VV、VMA、VFA等体积指标进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较技术经济分析、确定1组设计级配及最佳沥青用量按规定进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验，检验配合比设计是否合理完成配合比设计、提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量沥青混合料类型规范规定的矿料级配范围确定工程设计级配范围材料选择、取样材料试验其他材料,外掺剂等粗集料、细集料、矿粉沥青或改性沥青结合料合格合格1.2确定矿料级配范围沥青混合料的设计级配范围按工程设计文件的规...