配气机构主要零部件VIP免费

主讲：汽车发动机构造与维修配气机构主要零部件第二讲6课时万通汽修标准化课程体系（2010版）2配气机构工作过程气门组零部件气门传动组零部件配气机构主要零部件123本讲综述万通汽修标准化课程体系（2010版）3本讲展开一、配气机构工作过程气门开启是靠气门传动组来完成的。气门关闭是靠气门弹簧来完成的。气门的开启时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。气门的开是一个动态过程，从小到大，从大到小。万通汽修标准化课程体系（2010版）4气门组气门组气门锁片气门油封气门弹簧气门导管进气门、排气门二、气门组零部件作用：控制进、排气管的开闭，密封燃气。万通汽修标准化课程体系（2010版）51、进排气门杆部杆部头部头部进气门：铬钢或铬镍钢；排气门：硅铬钢组成：头部：是用来密封气缸的进、排气通道。杆部：是用来为气门的运动导向。功用：燃烧室组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：受高温、气体压力、燃烧生成物中物质所腐蚀、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨。万通汽修标准化课程体系（2010版）6（1）气门头顶面形状：平顶、球面顶、喇叭顶。平顶结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用，为大多汽车发动机所采用。凸顶适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。凹顶凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。万通汽修标准化课程体系（2010版）7装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，1～3mm。（2）气门锥角气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。气门落座时有较好的对中、定位作用。避免气流拐弯过大而降低流速。万通汽修标准化课程体系（2010版）8轻松一下吧！万通汽修标准化课程体系（2010版）9较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性。气门杆尾部：环形槽、锁销孔。凹槽易断裂处气门杆部与气门导管保持有正确的配合间隙，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。（3）气门杆部万通汽修标准化课程体系（2010版）10（4）气门直径进气门直径一般大于排气门直径。万通汽修标准化课程体系（2010版）11为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。（5）气门旋转机构万通汽修标准化课程体系（2010版）12！看段录像吧万通汽修标准化课程体系（2010版）13万通汽修标准化课程体系（2010版）142、气门导管功用：运动导向，保证气门作直线往复运动；将气门杆热量部分传给气缸盖。工作条件：工作温度较高，润滑条件差，容易磨损。材料：灰铸铁，球墨铸铁，铁基粉末冶金。结构：与气缸盖承孔过盈配合；有的发动机不设气门导管；有的气门导管设有卡环槽，防松落；有的排气气门导管设有排渣槽：清除沉积物和积炭。伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。卡环：防止气门导管在使用中脱落。气门导管气缸盖过盈配合万通汽修标准化课程体系（2010版）153、气门座定义：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。工作条件：高温、磨损严重。类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气门座）。气门座圈与气缸盖为过盈配合，过盈量一般为0.02mm。气门座记住了吗！万通汽修标准化课程体系（2010版）164、气门弹簧气门弹簧功用：保证气门及时落座并紧紧贴合。形状：圆柱形螺旋弹簧。材料：高碳锰钢、硌钒钢。防止共振：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧。真是个小作用大！万通汽修标准化课程体系（2010版）17结构形式：圆柱弹簧（等螺距、变螺距）圆柱弹簧（等螺距、变螺距）结构形式结构...