市政道路施工项目建设部程南翔2016年2月18日一个公式F=k·s两本规范六个保障材料尺寸工艺强度刚度稳定性一、市政道路组成车行道人行道绿化带排水系统公共停车场公共汽车停靠站交叉口和广场沿街地上设施地下各种管线交通管理设施二、市政道路施工的特点露天作业专业类型多结构物多管线错综专业之间及社会之间配合工作多干扰多三、市政道路分级主干路快速路次干路支路+快速路✪，快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。+✪主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主，两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。+✪次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。+✪支路解决局部交通功能，以服务功能为主。道路等级快速路主干路次干路支路设计速度（km/h）1008060605040504030403020五、车行道的组成+面层+基层+路基+层间结合紧密稳定，行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的加深而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性要求也逐层降低。行车荷载+汽车是道路服务的对象，道路的主要功能是长期保证车辆快速、安全、平稳地通行。+行车荷载是造成路面结构损伤的主要成因。+行车荷载包括：静态压力、水平力、振动力、冲击力。自然因素+道路结构直接暴露在大气之中，温度和湿度对道路结构影响重大，路基路面体系的性质与状态随温度和湿度的变化而变化，此种变化随深度呈不均匀分布。F=k·s六、道路路基+路基是路面结构的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是道路的承重主体。路基的重要性+路基是路面结构的支撑体系，车辆轮载通过路面结构传至路基，路基土的应力--应变特性对路面结构的整体强度和刚度有很大影响。+路面结构的损坏，除了它本身的原因之外，路基的变形过大是最重要的原因之一。+路基土的变形包括弹性变形和塑性变形。+过大的塑性变形导致各种沥青路面产生车辙和纵向不平整，导致水泥混凝土路面断裂。+弹性变形过大引起沥青面层、水泥混凝土面层疲劳开裂。+在路面结构总变形中，土基的变形占70~95%，所以提高路基抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度的重要方面。路基主要病害+1、路基沉陷+2、边坡滑塌+3、不良地质和水文造成的路基破坏地基承载力+地基承载力：是指地基承担荷载的能力。试验方法有：原位试验法、理论公式法、规范表格发，当地经验法。+原位试验法：（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验。4.1、岩土条件评价第①层素填土，强度低，均匀性差，对路堤基础稳定不利；可采用换填或清除等方法进行地基处理。第②层淤泥质粉质粘土，fak=60KPa，Es=3.0MPa，强度低，压缩性高，对路堤基础稳定不利；可采用换填或清除等方法进行地基处理。第③层粉质粘土,fak=100KPa，Es=5.0MPa，局部分布，地层工程力学强度偏低，压缩性偏高，适宜作为路基基础持力层或持力层下卧层。路基病害的防治+选择合适的断面形式。+选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。+采取正确的路基筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。+正确施工排水系统。+提高路基高度防止水从侧面或地下水上升进入路基工作区。+设置隔水层，设置排水疏干层。+各项技术措施的宗旨在于限制水分入侵路基、或使已侵入路基的水分迅速排出，保持干燥，提高路基的整体强度与稳定性。路基断面形式+路基设计高程高于天然地面——路堤+路基设计高程低于天然地面——路堑+一侧高一侧低——半填半挖压实度+压实度：试件干密度与标准击实法得到的最大干密度之比值。最大干密度对应的含水率就是最佳含水率。+常用的方法：环刀法、灌砂法、灌水法。路基工作区+路基承受自重和汽车轮载两种荷载。+路基工作区，轮载应力占1/10~1/5填土质量+路基填土不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。+填料的强度（CBR值）应符合设计要求，其最小强度值应符合规定。加州承载比是...
