每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候，高原上的雪山、冻土、冰河，成群的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们，是地球之巅的勇者，他们，缔造了世界上最伟大的铁路！《感动中国》2005年度人物特别奖“青藏铁路的建设者”这是一条（）的铁路。默读课文思考：建设者在修建铁路的过程中遇到了哪些困难？又是如何克服的？困难一：修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。解决办法：拿来暖风机给隧道降温；科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。困难二：恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。解决办法：指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！青藏铁路的历史纪录一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。•八、全长11．7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。•九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。把铁路修到拉萨去把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。青藏铁路唐古拉车站等待7月1日首趟列车的到来。青藏铁路格尔木至拉萨全线车站竣工，全长1142公里，共有45个车站。2007年7月1日，将正式通车运行。青藏铁路错那湖观景车站等待7月1日首趟列车的到来。青藏铁路错那湖观景车站等待7月1日首趟列车的到来。已竣工的安多火车站站台。青藏铁路“拉萨站”正式挂牌，至此青藏铁路格尔木到拉萨全线车站基本竣工，等待7月1日首趟列车的到来。绿树包围的拉萨火车站广场。以货站为主的青藏铁路拉萨西站一角。把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。这句话既是课文的题目，充分反映了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神，在文中反复出现，前呼后应。既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候，高原上的雪山、冻土、冰河，成群的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们，是地球之巅的勇者，他们，缔造了世界上最伟大的铁路！《感动中国》2005年度人物特别奖“青藏铁路的建设者”
