城市地域形态是指城市地域受地形、河流、主要交通线的影响而形成的城市总体上的外部形状或形态
具体分析如下:类型集中式组团式条带式放射状图示类型集中式组团式条带式放射状影响因素地形:平坦开阔的平原地形、河流、交通地形、河流、交通特征城市各组成部分都比较集中,连成一片城市由几片组成,每片都就近组织自己的生产和生活,各片之间有一定距离城市沿主要交通干线或河流延伸优点便于集中设置完善的生活服务设施,各种设施利用率高,方便居民生活,便于行政领导和管理,节省市政建设投资分散生产,分散管理,环境污染较小各个部分接近郊区,亲近自然,环境污染较小缺点集中分布容易产生生产和生活污染等环境问题用地比较分散,联系不太方便,市政工程设施的投资相对要高集中于两个方向,运距很长,不便于管理,建设投资较大集中于三个方向,运距很长,不便于行政管理,建设投资较大举例成都重庆兰州延安特别提醒组团式与条带式或放射状的区别是一个易错点,两者有其形成的共同因素——地形、河流、交通,具有共同的特征,即都分为不同的、相对独立的多个生产生活区组合,从其形态上辨认比较容易
组团式的几片生产和生活组合区之间不相连且有一定距离,而条带式和放射状虽然几片生产和生活组合区间有一定距离,但各片之间是相连的,因此抓住各自形态即能容易区分
城市功能分区形态特征位置住宅区占地面积大,是城市的最基本的一项职能,工业革命后出现分化建筑质量上出现高级住宅区与低级住宅区;位置上高级住宅区与低级住宅区背向发展高级住宅区城市的外缘与高坡、文化区联系低级住宅区内城、工业区附近与低地、工业区联系商业区占地面积小,呈点状或条状经济活动最为繁忙;人口数量昼夜差别大,建筑物高大稠密;内部有明显的分区市中心、交通干线两侧、街角路口工业区集聚成片不断向市区外缘移动,并趋向于沿主要交通干线分布市区外缘、交通干线两侧1
图解距离市中心远近对地租高低的影响2.交通通达度对地