一、名词解释1、运用车2、非运用车4、货车停留时间1、调车工作2、调车钩3、调车程4、有调中转车5、货物作业车6、无调中转车7、货车的集结过程8、车列集结时间推送调车法2、溜放调车法3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放1、驼峰2、单推单溜3、双推单溜4、双推双溜1、装车地直达运输2、直达列车方案3、分组列车4、单组列车5、始发直达列车6、阶梯直达列车7、直通列车8、区段列车9、小运转列车10、摘挂列车1、必要条件2、充分条件3、绝对条件1、平行运行图2、非平行运行图3、单线运行图4、双线运行图5、单双线运行图6、成对运行图7、不成对运行图8、追踪运行图9、连发运行图1、四显示自动闭塞2、追踪列车间隔时间3、追踪运行顺向车流8、逆向车流二、填空题1、车站作业计划包括（）、（）和（）。2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。1、铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。2、常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。3、1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。4、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。5、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。6、任何一种调车工作都是由若干()或若干()这两种基本因素组成的。7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。1、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。2、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。3、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。4、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。5、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。1、驼峰由（）、（）、（）三部分组成。4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。7、单推单溜：是指在(车)且改编工作量不大的()上采用的驼峰作业方案8、双推单溜：是指在（）、配备（）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。1、货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列车不利的一面。5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业,可得到（）的车小时节省。6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于(）在列车编成站所产生的（）,就可认为该支车流具备了（）的基本条件。1、列车运行图按时间划分方法的不同有（）、（）、（）三种格式。2、在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有（）、（）两种确定方法。3、按照区间正线数，列车运行图可分为（）、（）、（）。4、按照列车运行速度，列车运行图可分为（）、（）。5、按照上下行方向列车数，列车运行图可分为（）、（）。6、按照同方向列车运行方式，列车运行图可分为（）、（）。2、在（）区段，凡一个站间区间内同方向有（）列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。追踪列车间的（）时间，称为追踪列车间隔时间I。3、I绿追是在使用三显示自动闭塞的区段，追踪列车之间的间隔，通常需相隔（），可保证后行列车经常能看到（），使列车保持（）。三、判断改正题（正确打√，错误打×并改正）（）、停时是一次货物作业车停留时间货物列车出发正点率。7（）8、中时是中转车平均停留时间。1、客运站和...
