1、风险评估的主要依据(1)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005,以下简称"隧规")(2)《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000)(3)《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)(4)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(5)《铁路隧道辅助导坑技术规范》(TBJ10109－95)(6)《铁路工程施工安全技术规程》()(7)《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)(8)《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(铁建设〔2007〕152号)(9)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号文)(10)《贵广铁路隧道风险评估与管理办法》2、隧道设计概况工程概况姜架山1#隧道起迄里程：DK381+403-DK383+453,III级围岩长1460m,W级围岩长210m,V级围岩长400m,全长共计2050m，线路所经路段均为粘土及页岩夹砂岩。线路纵坡为％，位于曲线上，曲线半径8000m。姜架山1#隧道通过原有临桂县五通镇至黄坡村乡镇公路,黄坡村至步厄村扶贫公路到达隧道出口附近，需新建施工便道到达隧道出口。本隧道轨顶标高进口为，出口为，最大埋深342m。地层岩性及地质构造线路位于桂林低山丘陵地带,在桂林市临桂县保宁乡步厄村，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地表覆土较厚。地表上覆0〜3m粉质黏土，下伏泥盆系下统莲花山组砂岩夹页岩，中厚层夹薄层，软硬不均，节理、裂隙发肓，岩体完整性较差，局部岩体破碎。地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)(1:400万)划分,本标管段内地震动峰值加速度(地震基本烈度)小于0.05g,地震动反应谱特征周期。水文地质条件本区段地下水主要为基岩裂隙水，裂隙溶洞水占岩溶水分布面积的46%，富水性强，溶洞裂隙水占岩溶水分布面积的%，富水性中等；向斜轴部节理裂隙密集，岩溶发育，地下水富集程度高，另外张性结构面导水性能好，也有利于岩溶水富集。本隧道地下水对混凝土具酸性侵蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1。不良地质与特殊岩土隧道不良地质主要为进出口顺层滑坡，穿越2处断层。(1)滑坡：隧道进口段左侧边墙顺层偏压，围岩质软，节理较发育，岩体较完整；进口段覆土和全风化层较厚，易形成工程滑坡，地下水对混凝土具酸性侵蚀；隧道出口段DK383+433〜DK383+453仰坡顺层，该段覆土和全风化层较厚，隧道开挖后土层和全风化层易沿土石界面滑动，容易形成工程滑坡。(2)断层破碎带：隧道在D3K381+600〜+680段穿越胡家正断层，断层附近岩体破碎，节理、裂隙发肓，在开挖过程中易发生掉块、塌方；隧道在D3K382+090〜+190段穿越木洞逆断层，影响带宽40〜60m，断层附近岩体破碎，在开挖过程中易发生掉块、塌方。环境工程地质（1）隧道开挖将形成较大的集水廊道，势必对隧址区水文地质条件产生影响，其影响半径可达数公里。但对周边环境影响范围不大。（2）隧道施工将会产生大量的弃砟，弃砟场的选择至关重要，若选择不当，将会诱发新的环境地质问题，如：滑坡、泥石流等。施工弃土应置于专门的弃土场，并加强弃土场边坡的挡护，避免边坡失稳或形成泥石流。隧道工程地质条件隧道工程围岩分级表序号里程围岩级别洞身长度（m）1D3K381+403〜D3K381+428V级252D3K381+428〜D3K381+445V级173D3K381+445〜D3K381+615V级1704D3K381+615〜D3K381+700V级855D3K381+700〜D3K381+780IV级806D3K381+780〜D3K382+060III级2807D3K382+060〜D3K382+090V级308D3K382+090〜D3K382+190V级1009D3K382+190〜D3K382+220V级3010D3K382+220〜D3K382+740III级52011D3K382+740〜D3K382+870V级13012D3K382+870〜D3K383+190III级32013D3K383+190〜D3K383+310V级12014D3K383+310〜D3K383+370V级6015D3K383+370〜D3K383+433V级6316D3K383+433〜D3K383+453V级203、风险识别通过对地质调查说明、地勘报告、施工图及现有的资料等进行分析，本隧道风险指标体系如下表3-1、表3-1-1、表3-1-2、表3-1-3。表3-1姜架山1号隧道风险指标体系表风险事件风险因素顺层偏压塌方结构腐蚀、耐久性差环境地形埋深★★★地质岩性★构造（断层）★地下水★★不良地质破碎带★地下水侵蚀★★隧道断面★长度★坡度★表3-1-1姜架山1号隧道施工风险因素核对表风险因素风险事件塌方瓦斯突水（泥、石）大...
