进路•在车站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路
•进路分为列车进路和调车进路两种
进路列车进路又可分为：•接车进路——由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机的一段线路
•发车进路——由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路
•通过进路——为该列车通过线两端进站信号机或站界标止的一段线路
进路•调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地(指定地点)或防护设备止的一段线路
进路敌对进路：两条（或两条以上的）进路同时排出来以后有可能造成列车或调车车组正面、侧面或追尾冲突的进路称为敌对进路
下面情况均属于敌对进路：1
同一到发线上对向的列车进路与列车进路；2
同一到发线上对向的列车进路与调车进路；3
同一咽喉区对向重叠的列车进路；4
同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；5
同一咽喉区对向重叠的调车进路；进路6
进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过6%的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；7
由于防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，而禁止同时开通的进路；车站咽喉区•从车站两端最外方道岔的基本轨接缝处，分别至到发场最内方信号机（或警冲标）的范围叫车站咽喉区，如图所示
咽喉区集中有大量的道岔，复杂，是运转作业最繁忙的部分，往往是车站通过能力的薄弱环节
