汽车离合器设计说明书VIP免费

专业.专注1离合器概述对于以内燃机为动力的汽车离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成目前各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置它主要包括主动部分从动部分压紧机构和操纵机构等四部分离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合确保汽车平稳起步在换档时将发动机与传动系分离减少变速器中换档齿轮之间的冲击在工作中受到较大的动载荷时能限制传动系所承受的最大转矩以防止传动系各零件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪声2设计要求及其技术参数基本要求1)在任何行驶条件下既能可靠地传递发动机的最大转矩并有适当的转矩储备又能防止过载2)接合时要完全平顺柔和保证起初起步时没有抖动和冲击3)分离时要迅速彻底4)从动部分转动惯量要小以减轻换档时变速器齿轮间的冲击便于换档和减小同步器的磨损5)应有足够的吸热能力和良好的通风效果以保证工作温度不致过高专业.专注延长寿命6）操纵方便准确以减少驾驶员的疲劳7）具有足够的强度和良好的动平衡一保证其工作可靠使用寿命长技术参数:车型华丽特锐2WD整车质量kg1050最大扭矩/转速Nm/rpm120/3200主减速比5.285一档速比滚动半径350mm3结构方案分析3.1从动盘数的选择单片离合器单片离合器对乘用车和最大质量小于6t的商用车而言发动机的最大转矩一般不大在布置尺寸容许条件下离合器通常只设有一片从动盘单片离合器的结构简单轴向尺寸紧凑散热良好维修调整方便从动部分转动惯量小在使用时能保证分离彻底采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺3.2压紧弹簧和布置形式的选择拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧主要由碟簧部分和分离指部分组成1.膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比有如下优点1）具有较理想的非线性弹性特性2）兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用3）高速旋转时弹簧压紧力降低很少性能较稳定4）以整个圆周与压盘接触使压力分布均匀摩擦片接触良好磨损均匀5）通风散热良好使用寿命长6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合平衡性好专业.专注2.与推式相比拉式膜片弹簧离合器具有许多优点取消了中间支承各零件并不用支承环或只用一个支承环使其结构更简单紧凑零件数目更少质量更小等3.3膜片弹簧的支撑形式图3-1为拉式膜片弹簧的支承形式单支承环形式将膜片弹簧大端支承在离合器盖杀中的支承环上图3-14离合器主要参数的选择4.1后备系数后备系数是离合器设计中的一个重要参数它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度在选择时应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩防止离合器滑磨时间过长防止传动系过载以及操纵轻便等因素乘用车选择1.201.75本次设计取二1.24.2摩擦因数f摩擦面数Z和离合器间隙t摩擦片的摩擦因数f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度单位压力和滑磨速度等因素摩擦因数f的取值范围见下表表4-1摩擦材料的摩擦因数f的取值范围摩擦材料摩擦因数f专业.专注专业.专注粉末冶金材料铜基0.350.50铁基金属陶瓷材料0.701.50p选择0.10MPap01.50MPa本次设计取p=0.3MPa0004.4摩擦片外径D内径d和厚度b摩擦片外径是离合器的重要参数它对离合器的轮廓尺寸质量和使用寿命有决定性的影响D=I123Temax~160EE(24)3：nfZp0(1-c3)取D=198EE当摩擦片外径D确定后摩擦片内径d可根据d/D在0.530.70之间来确定取c=d/D=0.7d=0.7D=140mm取d=139mm摩擦片厚度b主要有3.2mm3.5mm4.0mm三种取b=3.5mmT=T=1.2x120=143N.mcemax5离合器的设计与计算5.1离合器基本参数的优化设计离合器要确定离合器的性能参数和尺寸参数这些参数的变化直接影响离合器的工作性能和结构尺寸这些参数的确定在前面是采用先初选后校核的方法下面采用优化的方法来确定这些参数1摩擦片外径Dmm的选取应使最大圆周速度v不超过6570m/sD即v=nnDx10-3=nx3200x200x10-=38.28m/s6570m/sD60emax60(2-2)符合要求式中，V为摩擦片最大圆周速度(m/s);n为发动机最高转速r/min)Demax2摩擦片的内外径比c应在0.530.70范围内本次设计取c=0.73为了保证离合器可靠地传递发...