第26讲交通与通信发展带来的变化知考纲明考情理线索交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响与等高线、城市区位及规划、区域地理等知识结合，考查交通线选址、商业网点布局等知识，考查形式为选择题或综合题，考查频度较高一、对聚落空间形态的影响1.交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，回答问题。交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图，回答问题。(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。【深度思考1】交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？提示交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的聚落的繁荣或衰落。二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点示意图，回答问题。区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大温馨提示平原地区的商业网点密度不一定大于山区。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。2.影响商业网点分布的位置(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。(2)表现【深度思考2】商业中心的形成需要哪些基本条件？提示商业中心的形成，需要具备两个基本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷发达的交通运输。因此，一个地区内的人口数量及其分布、区内经济发展水平、交通运输的通达性，都是选择商业中心区位时必须充分考虑的重要因素。考点一交通运输对聚落的影响交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响1.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：2.交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。(2018·河北衡水中学调研)随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称边缘城市。下图示意美国某边缘城市高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。据此完成(1)～(2)题。(1)图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是()A.生产用地B.居住用地C.办公用地D.零售业用地(2)图示边缘城市()A.人口的昼夜流动性大B.产业结构以第三产业为主C.空间上和中心城市相接D.建筑物的密度比中心城市大解析第(1)题，高速公路具有相对封闭的特点，在高速公路上不能像在普通公路上那样自由出入，所以车上需要备一些日常用品，由此可推断出高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是零售业用地。第(2)题，根据上题分析可知，该边缘城市主要是在零售业的基础上发展起来的，然后具备城市功能，所以该边缘城市产业结构以第三产业为主。答案(1)D(2)B高速公路的特点及高速公路通过城市时的建设要求高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度，乃至经济发展的整体水平。(1)其优点主要有：①高速行车；②通行能力大，运输效率高；③行车安全舒适；④降低能源消耗。(2)缺点有：①占地多，对环境影响大；②投资大，造价高；③工期长。高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。考法一港口建设对城市的影响1.(2017·江苏地理，17～18)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答(1)～(2)题。(1)港口区位迁移形成的拓建模式是()A.门户港→支流港→深海港...
