船舶培训手册VIP免费

三亚扬帆游艇俱乐部有限公司扬帆之星1培训手册主管机关：三亚海事局目录目录1修改记录2序言3第一章救生筏的投放、登乘、脱离4第二章救生筏的应急修理、存放5第三章无线电设备的使用6第四章其它救生设备的使用7第五章暴露的危险和对保温服的需要7第六章救生衣的穿法8第七章紧急情况下对游客的控制与通信9第八章防火与灭火器具及系统的使用须知10第九章防火有关的警告与通讯设施的使用13第十章检查船体破损的方法13第十一章船舶应急设施与控制14第十二章海锚使用方法15第十三章发动机和附件的使用方法16第十四章逃生集合点24修改记录修改号实施日期修改页次修改标识审核批准01/002011.11.1新编序言本手册根据中华人民共和国交通部颁布的2006年第4号令《高速客船安全管理规则》的要求制定，手册内容符合规则的基本要求：本手册作为指导船长、船员等操作人员的培训准则，同时也适用于公司管理人员对船舶的监管。船舶管理人员应根据手册的内容，合理安排并开展培训活动第一章救生筏的投放、登乘、脱离气胀救生筏投放：首先将首缆系于船上，随后由二人或更多的人将救生筏抬起抛到船舶的下风舷水中。1）、登乘方法：由一人用固定的首缆将救生筏拉到船的舷边，尽量用攀爬的方式登上救生筏，也可以从船舶最低处跳入救生筏的中间，但从船上直接跳有可能砸伤其他人员，自身不稳也有可能掉入水中或将救生筏揭翻，所以最好不要采用跳入的方式，如果当人员较多时，都无法坐上筏时。可以攀拉在救生筏的四周。当救生筏已漂离船时，在不得以情况下只好跳入水中，游向救生筏再登筏。2）、脱离当人员已经登上或攀拉上救生筏时，应迅速的解开首缆或直接用刀割断。借助风和流或用桨划离船转移到安全地方等待救助。第二章救生筏的应急修理、存放每只救生筏检修间隔期不超过12个月，检修时需到被认可有质的检修站进行检修，内容包括：压力释放器，外表质量检查，对首缆检查，对筏体质量检查，对舾装件及金属具检查。发现损坏、霉变、过有效期等要求进行修理、更换、油漆、包扎。救生筏检修之后，平放于客船顶部。用绳索固定在救生筏专用底座上。第三章无线电设备的使用一、船舶甚高频无线电话1、检查是否与电源连接上2、扭动“ON/OFF”开关机键，即接通电源。3、选择“10”频道，调整音量船与船检验通话，待一切正常后方可使用。4、下班或该船舶不操作时，应该关机，同时检查所有指示灯是否均已熄灭，若不切断电源会使机器使用寿命大大缩短。第四章其它救生设备的使用一、红光降落伞信号1、取掉底盖和上盖。2、将拉索取出挂在脚上，将安全销拨出。3、双手用力抓住信号筒向上方拉即可发射。4、红光降落伞信号垂直发射可达300米，可以燃烧发光40秒，下降速度不大于每秒5米，夜间视线好时能见距离为12海里。二、救生圈1、取下救生圈（带绳浮索），确保与救生圈相连的系索不乱扎。2、把救生圈抛向人员落水的地方，抛出前要注意带绳浮索不被它物缠住。3、报告驾驶员，并标注人员落水的位置，做好救援，保持对落水者了望。三、救生浮具1、从存放处把浮具投下水中，确保首缆按规定系固。2、检查救生浮具的设施是否齐全。3、按乘员定额规定，人员上浮具后，解开或砍断首缆用划桨划离事故船舶，等待救援。第五章暴露的危险和对保温服的需要人的中枢体温在35°C以下时被称为体温低下，弃船后人员死亡的最大原因可以说是体温低下造成的。一般情况下，人员体温到35C以下时就会发生低温昏迷，当体温降到31C以下时就会失去知觉而死亡，所以在弃船时要穿厚服装。这主要是因为人体散发热量的速度在水中比在空气中要快得多，为了保护体温在水中或在寒冷气候中不至散失太快，使皮肤与衣服外层之间形成一隔离层，减缓水的流动，从而减少体温的散失，起到保温作用。即使在较暖的水中，也应注意穿厚服装并且把袖口、裤管都扎紧，尽量减少身体与水中的直接接触。如有可能最好采用外层穿不透水的衣服，内层穿有保温作用的衣裤为好。如防寒服、风雨衣、皮手套、防寒帽、毛袜、毛衣、防水裤。第六章救生衣的穿法将救生衣套在颈上，双手穿过袖带，把前浮力袋放在胸前系好颈带。然后将缚带向下收紧，缚带须通过塑料环向后交叉。最后将...