第三章 设计荷载VIP免费

2025年1月1日1第三章桥梁的设计荷载第三章桥梁的设计荷载LoadsonBridgesLoadsonBridges3.1桥梁设计荷载的分类3.2规范中有关设计荷载的规定3.3荷载组合2025年1月1日23.13.1桥梁设计荷载的分类桥梁设计荷载的分类一、永久荷载（恒载）一、永久荷载（恒载）结构物自重，桥面铺装，附属设施，土重，土侧压力，基础变位影响力，水浮力，预加应力，砼收缩徐变影响力。2025年1月1日3二、可变荷载基本可变荷载（活载）：汽车（含冲击力、离心力），平板挂车，履带车，人群及其土侧压力。其它可变荷载：汽车制动力，支座摩阻力，温度影响力，风力，流水压力，冰压力。铁路桥：列车横向摇摆力，冻胀力。2025年1月1日4三、偶然荷载地震力，船只、漂流物的撞击力，施工荷载等。2025年1月1日53.23.2规范中有关设计荷载的规定规范中有关设计荷载的规定一、永久荷载（恒载）跨径20~150m，自重占全部设计荷载的30~60%以上。跨径越大，比例越高。预应力：正常使用极限状态设计时计入；承载能力极限状态设计时作为抗力。收缩徐变：超静定混凝土桥梁。2025年1月1日6二、可变荷载二、可变荷载车辆荷载计算荷载：公路桥涵设计的荷载标准中把大量、经常出现的汽车荷载排列成车队形式。汽车车队：荷载级别的数字表示一辆主车重量（以吨计），除了辆数不限的主车之外，每队车队中均规定有一辆重车。2025年1月1日7计算荷载的汽车车队汽车-10级，汽车-15级，汽车-20级，汽车-超20级在设计四车道桥涵时，考虑到四行车队单向并行通过的机率比较小，计算荷载可以折减30%，但不得小于按两行车队计算的结果。旧桥梁规范(JTJ023—85)2025年1月1日82025年1月1日92025年1月1日10验算荷载：偶然个别出现的平板挂车、履带车验算荷载的等级：履带-50，挂车-80，挂车-100，挂车-120履带车顺桥向可多辆行驶，净距不小于50m，平板挂车全桥只通过一辆。同时不考虑冲击力、人群和其他外力。2025年1月1日112025年1月1日12《公路桥涵设计通用规范》《公路桥涵设计通用规范》（（JTGD60-2004JTGD60-2004））汽车荷载分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。2025年1月1日13新规范车道荷载的计算图式新规范车道荷载的计算图式KqPK2025年1月1日142025年1月1日152025年1月1日162025年1月1日172025年1月1日182025年1月1日192025年1月1日20多车道桥梁的汽车荷载应考虑折减。当桥涵设计车道数≥2时，汽车荷载产生的效应应该按表6.0.6-2规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。2025年1月1日212025年1月1日222025年1月1日23城市道路车辆荷载城市道路车辆荷载城市汽车荷载等级城－Ａ级汽车荷载城－Ｂ级汽车荷载汽车荷载：车辆荷载车道荷载2025年1月1日24横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算应采用车辆荷载。主梁、主拱和主桁架等的计算应采用车道荷载。进行桥梁结构计算时不得将车辆荷载和车道荷载的作用叠加。2025年1月1日25城－Ａ级车辆荷载：城－Ａ级车辆荷载：标准载重汽车采用五轴式货车加载，总重标准载重汽车采用五轴式货车加载，总重700k700kNN2025年1月1日26城－Ｂ级车辆荷载：城－Ｂ级车辆荷载：标准载重汽车应采用三轴式货车加载，总重标准载重汽车应采用三轴式货车加载，总重300kN300kN2025年1月1日27城－Ａ级车道荷载和城－Ｂ级车道荷载应按均布荷载加一个集中荷载计算。均布荷载和集中荷载的标准值应按桥梁的跨径确定。跨径2-２０m城－Ａ级计算弯矩，车道荷载的均布荷载标准值qM=22.5kN/m；计算剪力，均布荷载标准值qQ=37.5kN/m集中荷载P=140kN2025年1月1日28城－B级计算弯矩，车道荷载的均布荷载标准值qM=19.0kN/m；计算剪力，均布荷载标准值qQ=25.0kN/m集中荷载P=130kN2025年1月1日29城－Ａ级车道荷载城－Ａ级车道荷载城－城－BB级车道荷载级车道荷载2025年1月1日3...