龙门吊结构验算VIP免费

龙门吊结构验算钱江五桥是杭州市绕城高速公路南段上的一座特大型桥梁，桥梁全宽26m，分成上、下两幅，上部结构为先简支后连续预制T梁结构，其中50mT梁240榀、25mT梁324榀。50mT梁单榀最大重量为165t，25mT梁单榀最大重量为43t，根据施工现场地形及预制场位置情况，需制作净跨度为28m、最大吊重为100t（已包含了龙门吊天车、吊具的重量）的两台龙门吊，来满足钱江五桥T梁预制、安装施工需要。两台MD28-100t龙门吊自2001年9月份投入使用以来，其使用情况一切良好，很好的完成施工中的各项作业。随着现代化都市建设、发展，有大量的公路桥梁在规划、在建设，其跨度大、起吊能力大的龙门吊日益所需，但在施工单位自行设计、验算和制作中有一定的难度，本文就MD28m－100t大型龙门吊的设计、验算和制作谈谈自己的一些体会，供同仁参考。预制场布置示意图见图（一）：一、设计参数1、总跨度32m，净跨度28m；2、最大吊重能力为100t；3、龙门吊行走速度为10m/min，驱动系统扭矩5t.m；4、龙门吊天车行走速度为3.6m/min，起升速度为0.9m/min，驱动系统扭矩为2.0t.m；5、总高度为19m，净空高度为15m；6、定、动滑轮组由五门滑车组成，理论起重能力为50t/单组。二、MD28m－100t龙门吊设计方案比选一般的装配式龙门吊均采用万能杆件和一般非标准构件拼装而成，为门式刚架钢结构。1、方案一：采用N型万能杆件组拼，结构形式见图（二）、图（三）。2、方案二：龙门吊主体结构由立柱及横梁组成，立柱用Φ900、δ＝14mm钢管桩焊接成“A”型组拼而成，横梁为四组合N型万能杆件组拼而成，结构形式见图（四）、图（五）。3、方案比较、拟定一般的设计与制作均按照常规模式全部采用万能杆件组拼，这种龙门吊需要大量的万能杆件、连接螺栓，杆件不但数量大，而且种类多，大量的万能杆件在大型的工程中占用时间长，租金费用高，增加了施工成本。一般施工单位在施工大型桥梁桩基时有大量的废护筒、钢管桩，如果能利用，将节约大量成本，不但费用低，而且制作时间短，方案二采用钢管桩作为立柱材料只需要焊接，然后与横梁组拼即可。方案比较项目方案一方案二工程进度万能杆件组拼进度较慢框架结构，加工较快，可节约大量时间材料准备难易程度万能杆件紧缺，到浙江一带工地调拨需大量的人力和财力，且不易准备齐全各种杆件。现场有大量的Ф900钢管桩，而且在本工地已经没有用途了，如果不利用，下一个工地也只能当废品处理。经济性比较万能杆件组拼需大量的连接螺栓，且必须新买，而立柱的120t万能杆件在钱江五桥施工完成后（24个月）租金需要18多万元，连接螺栓新买需10万元左右，人工费、调运费等总需成本费用40万元左右。整个两台龙门吊如果外加工需要费用4万元左右，如果自行加工需要费用约2万元左右，钢管桩成本3万元左右，相对方案一可以节约成本35万元。外观形象外观不美观，结构视觉感到不协调、不安全外观美观，结构形式新颖，有助树立企业形象。无论大型、中型还是小型龙门吊，合理的利用现有的材料，在满足结构受力要求和施工需要的前期下，如何设计能使成本降为最低、效益最高是施工企业的难点，通过上述两个方案比较，最后选择方案二。三、MD28m－100t龙门吊结构受力验算（一）横梁万能杆件拟订结构组合图：见图（六）。（二）、龙门吊在最大荷载情况下受力简图：见图（七）。（三）、龙门吊验算参数：1、计算荷载龙门吊最大吊重为100t龙门吊自重（万能杆件部分）约80t天车及吊具重量约12t，天车轨道梁及钢轨重量约8t,立柱总重约40t（1）集中荷载吊重100t，根据“公路桥梁施工手册”规定，当吊重大于15t时，动荷载系数取1.5，W＝1.5×100t＝150t因门架上方天车轨道的刚度相对桁架的刚度要小得多，吊重仅分配在上弦5个节点上，则吊重通过轨道梁传给桁架的5个节点，在集中荷载作用下，按四跨连续梁计算其5个节点的受力，求得：最边上P1＝2.63t，其次P2＝12.94t,中间P3＝56.25t（单片桁架）。（2）自重顶部轨道梁及轨道重约8t，平均分配在横梁上部的33个节点上，即：P梁=8/33=0.24t（横梁上弦每个节点）万能杆件自重共80t（经验值2.5t/m），平均分配给280个节点上，即：P自=80/280=0.286t/每个节点（...