第五章道路通行能力分析重点、难点通行能力与服务水平的基本知识信号交叉口通行能力计算第一节、道路通行能力和服务水平第一节、道路通行能力和服务水平一、道路通行能力概述一、道路通行能力概述•道路通行能力(Capacity)是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数。•用辆辆/h/h或用辆辆/d/d或辆辆/s/s表示•车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采均采用等效通行能力的当量小客车为单位用等效通行能力的当量小客车为单位(pcu)—(pcu)—personalcarunitpersonalcarunit。。1、基本概念道路条件，是指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境，每个方向车道数、车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。交通条件，指使用道路的车辆的交通流特性、设计速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布，车道中交通流量，流向及方向分布等。2．影响因素管制条件，是指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。其它条件，气候、温度、地形、风力、心理等6通过道路通行能力和设计交通量的具体分析，可以正确地确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素；通过对现有道路通行能力的观测、分析、评定，并与现有交通量对比，可以确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，针对问题提出改进的方案或措施，作为老路或旧街改建的主要依据；道路通行能力可以作为铁路、公路、水运、空运等各种方式的方案比选与采用的依据；3．道路通行能力的作用7根据道路某一路段通行能力的估算，路况及交通状况分析，可以提出某一地段线形改善的方案；道路通行能力可作为交通枢纽的规划、设计改建及交通设施配置的依据，如交叉口类型选择和信号设施的设计装备等；道路通行能力可以作为城市街道网规划、公路网设计和方案比选的依据；道路通行能力可以作为交通管理、运营、行车组织及控制方式确定或方案选择的依据。8二、道路服务水平概述二、道路服务水平概述服务水平服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。如可以提供的行车速度、舒适、方便、驾驶员的视野，以及经济安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。不同的服务水平允许通过的交通量不同称之为服务流率服务流率或服务交通量服务交通量。2．服务水平概念9行车速度和运行时间；车辆行驶时的自由程度(通畅性)；交通受阻或受干扰的程度，以及行车延误和每公里停车次数等；行车的安全性(事故率和经济损失等)；行车的舒适性和乘客满意的程度；最大密度，每车道每公里范围内车辆的最大密度；经济性(行驶费用)1．服务水平划分依据划分依据10服务水平亦称服务等级，是用来衡量道路为驾驶员、乘客所提供的服务质量的等级，其用量可以从自由运行、高速、舒适、方便、安全满意的最高水平，到拥挤、受阻、停停开开、难以忍受的最低水平。日本分为三个等级，我国分为四个等级，前苏联亦分为四个等级，美国定为6个等级。2．道路服务水平分级11第二节、道路路段通行能力第二节、道路路段通行能力基本通行能力（理想通行能力）基本通行能力（理想通行能力）——是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道(或每一条道路)在单位时间内能够通过的最大交通量。理想的道路条件：理想的道路条件：车道宽度≥3.65m（我国公路则定为3.75m），路旁的侧向余宽≥1.75m，纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线形和路面状况。交通的理想条件：交通的理想条件：车辆组成为单一的标准型汽车，在一条车道上相同的速度，连续不断地行驶，各车辆之间保持最小车头间隔，无任何方向的干扰。1．定义12思考：通行能力与交通量的异同与内在联系？思考：通行能力与交通量的异同与内在联系？相同点相同点：都是单位时间内通过道路某一断面(车道、地点)的交通实体数，表示方法相同。区别：区别：交通量是道路上实际运行着的交通体的观测值，其数...
