青岛理工大学汽车与交通学院目录1.初选数据………………………………………………..32.转向系分析……………………………………………..43.机械式转向器方案分析…………………………………84.转向系主要性能参数…………………………………….95.转向器设计计算………………………………………….146.动力转向机构设计……………………………………….167.转向梯形优化设计……………………………………….228.结论……………………………………………………….249.参考文献…………………………………………………251青岛理工大学汽车与交通学院设计任务书1.转向系设计1.1整车参数基本资料东风小康双排货车K02生产厂商东风小康所属东风小康K01车体结构货车级别商用车上市时间2008尺寸/重量/容积车身重量965kg轴距2515mm轮距1310/1300mm（前/后）全车长度4160mm车身宽度1560mm车身高度1880mm行李舱容积油箱容积标准座位数2引擎参数标准引擎EQ465i2-30标准变速器5档手动标准排量1051cc气门数16最大功率38.5KW/rpm最大扭矩燃油系统电子燃油喷射式理论油耗5.8L/100km最高时速100.0km/h加速时间排放标准国Ⅱ标准转向/悬挂/轮胎驱动方式中置后驱制动方式助力转向式转向助力助力转向式悬挂方式麦弗逊独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架（前/后）轮胎气压3.0轮胎165/70R142青岛理工大学汽车与交通学院1.2基本要求1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。3.转向系的角传动比在15~20之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。4.转向灵敏。5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。2.转向系分析2.1对转向系的要求[3](1)保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便;(2)汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑;(3)传给转向盘的反冲要尽可能的小;(4)转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态;(5)发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员.2.2转向操纵机构转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。3青岛理工大学汽车与交通学院图2-1转向操纵机构Fig.2-1thecontrolmechanismofsteering1-转向万向节；2-转向传动轴；3-转向管柱；4-转向轴；5-转向盘1-steeringuniversalshaft;2-steeringpropeller;3-steeringcolumn;4-steeringaxis;5-steeringwheel2.3转向传动机构[4]转向传动机构包括转向臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向梯形臂以及转向横拉杆等。（见图2-2）转向传动机构用于把转向器输出的力和运动传给左、右转向节并使左、右转向轮按一定关系进行偏转。图2-2转向传动机构1-转向摇臂；2-转向纵拉杆；3-转向节臂；4-转向梯形臂；5-转向横拉杆2.4转向器[5]机械转向器是将司机对转向盘的转动变为转向摇臂的摆动（或齿条沿转向车轴轴向的移动），并按一定的角转动比和力转动比进行传递的机构。机械转向器与动力系统相结合，构成动力转向系统。高级轿车和重型载货汽车为了使4青岛理工大学汽车与交通学院转向轻便，多采用这种动力转向系统。采用液力式动力转向时，由于液体的阻尼作用，吸收了路面上的冲击载荷，故可采用可逆程度大、正效率又高的转向器结构。为了避免汽车在撞车时司机受到的转向盘的伤害，除了在转向盘中间可安装安全气囊外，还可在转向系中设置防伤装置。为了缓和来自路面的冲击、衰减转向轮的摆振和转向机构的震动，有的还装有转向减振器。多数两轴及三轴汽车仅用前轮转向；为了提高操纵稳定性和机动性，某些现代轿车采用全...
