长五火箭研制是补课的产物VIP免费

长五火箭研制是补课的产物第一节，由于中国错过了航天飞机时代大型氢氧发动机的研制拖了下来。搞完了长五，中国就搞载人登月级重型火箭了，就再也不能够走能源，阿里安五构形之路。我们的经济伤不起。至于美国佬搞SLS火箭，再重走阿里安五构形之路完全是“政治的产物”。EELV火箭的衍生版本也能够搞载人登月与登火星。但那么大的蛋糕没有ATK的份（军火巨头ATK的老巢是犹他州）是不可能在政治上行得通的。结果就只能够诞生SLS了，走CBC构形的路子明摆就是要轰开大固体燃料助推器的节奏，这在美国的现实政治环境下是不可能成功的。这是从网络上得来的日本H2B飞行时序数据，H2B第一级的LE7A持续工作时间仅为390秒。而长五的YF77工作时间远在500秒以上，阿里安五的火神2更高达650秒，实属“变态”级别。这是美国航天飞机主发动机工作时间，持续工作时间为520秒。这是原苏联暴风雪航天飞机的工作时序。RD0120持续工作时间488秒。阿里安五火箭的主芯级工作时间长达650秒，芯级关机时已经很接近入轨速度了，因此HM7B上面级并不需要太强大的推力与工作时间就能够将载荷发射入轨。事实上HM7B只是与中国YF75同时代与同技术级别的产物，性能与美国的半人马座上面级与RL10B2相差很远。加之通讯卫星发射市场本身就僧多粥少，目前的HM7B上面级虽然性能一般般，但阿里安五的GTO运载能力也能够达10吨左右，用于发射通讯卫星完全够用，因此欧洲人，由其是法国人对升级改进阿里安五的上面级并不积极，认为没有必要。欧洲人现在研制中的“芬奇”上面级在性能上才能够与美国RL10B2比美，但要到2018年才可能装机发射。换装上“芬奇”上面级之后，阿里安五的GTO运载能力就提高到12吨以上。这是阿里安五的芯级工作时间。事实上HM7B早就在阿里安四时代就使用了。阿里安五研制成功之后，HM7B低温上面级是后来才移植过来的。早期阿里安使用AESTUS常温上面级时GTO运力更底到只有6900千克。因此统计下走阿里安五路线的火箭低温主芯级工作时间表如下：A，长五YF77工作时间520秒（估计理论数据，还有实际发射过），B，美国航天飞机SSME工作时间520秒，C，阿里安五ECA的火神2工作时间650秒，D，苏联暴风雪RD0120工作时间488秒，E，日本H2B的LE7A工作时间390秒。从上面的数据汇集可知，日本H2B火箭的主芯级持续工作时间要比长五，阿里安五与航天飞机之类火箭要少很多。因为存在这样那样的问题，造成了一级半入轨在实际发射中无法操作。而反正都要加上上面级，这就不如H2A，H2B那样装上个LE5低温上面级通杀LEO，SSO与GTO发射任务更好。起码H2B火箭LE7A发动机只要工作390秒。这要比阿里安5的火神2要持续工作650秒要好太多了。反正“一级半”在实际操作中没有实际价值，也无法进行，如果不是发射航天飞机，低温主芯级500秒以上的持续工作时间其实并无必要，因为这样做反而大大增加了主芯发动机研制的难度。因为航天飞机主燃料箱，阿里安5与长五的主芯级太大太重必须控制好再入点，“一级半”入轨在实际飞行中根本无法操作。如阿里安五火箭在发射ATV货运飞船时一律要装上上面级。同样，末来长五发射空间站舱段时也必须装上上面级，如果舱段不自带推进系统的话。如此一来长5在宣传中所说的“一级半”入轨就是常识性错误了。航天飞机与阿里安五火箭的一级半入轨无法操作做到，并不是技术上不能够做到，而是必须要考虑好，处理好航天飞机庞大的外挂燃料箱与阿里安五主芯级抛弃后，再入地球大气层的“落点”问题。地球上并不是每个国家都有导弹防御系统的。象长五，SLS（SLS都是两级半的）与阿里安五那么巨大的主芯级如果直接进入轨道，火箭一关机就没有动力了，日后再进入地球大气层落点就无法控制了。掉落地球其它国家与地区，造成伤亡可是要引起国际纠纷与要陪偿损失的。因此航天飞机与阿里安五，长五之类的庞大主芯级都要在火箭进入第一宇宙速度（亚轨道）之前抛弃掉，好控制好再入地球大气层的具体落点。否则那么大的一坨东西在天上乱飞，谁也无法安心。而载荷进入LEO轨道之后也要进行轨道调整。航天飞机自带推进系统，而且航天飞机的“特殊”构形也无法装备上面级，因此只能够在航天飞机上“整合”上上面级的功能。因...