先检查。节温器是否良好。风扇皮带，散热器有没有堵塞。然后检查发动机配气机构。缸体水道是不是变小了先把节温器拿掉节温器没开水肯定不动，缸垫漏气问题说的不具体，怎样性质的跑偏，通常都是压力问题，调节一下就可以，但是也要看你两边行走泵是否都是好的，例外还有一种跑偏是直行时跑偏，但是单独拐弯时，慢的那边也很有力，这种现象就是行走分油器内的油封有问题了，找个师傅一看就知道了，通常跑偏就是压力液压挖掘机高温问题原因分析与故障排除2011/07/1215:30来源：第一工程机械网问题的提出：液压挖掘机在使用过程中，随着时间的推移，会出现各种各样的问题。高温问题是我们在维修中经常遇到的故障现象，因其对机器性能及寿命影响比较大，排除起来往往有一定难度，高温问题给挖掘机用户带来了很大的烦恼和困惑，因此解决高温问题是我们维修人员不能回避的职责。出现高温的原因：挖掘机的高温一般分为分为齿轮箱（分动箱）温度过高；液压油温度过高；发动机发动机冷却液温度过高（俗称水温高）。齿轮箱温度过高的原因相对单纯，主要原因有轴承或齿轮及壳体尺寸形状不够标准、润滑油品不合格或油位不合适等今天我重点讲述液压油温度过高和发动机冷却液温度过高的问题。下面我们分别进行分析液压油温过高：首先说说液压油温度过高，根据液压理论及近年来的维修经验，液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。液压油散热器内部通道有堵塞、散热器外部灰尘过大、风力不够、液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油因散热过慢而高温。下面是我们处理过的两个油温高的案例：案例一一用户从外地购进一台日立ZAXIS250-3型挖掘机，反应液压无力、速度慢、液压油温度高。进场后，我们发现挖机空载运转时液压泵噪音大，液压泵两个高压管手感振动非常大，同时，整机速度慢。很显然液压泵有问题。解体液压泵发现此泵被修过，原装配者在更换轴承时对日立液压泵这种配对轴承没有概念，轴承间隙过大且没有配对，导致除提升器及分动器外的所有配件全部报废。更换新件按规范装配好试车，液压泵工作平稳柔顺，挖机力量及速度均良好然而试车半小时后发现液压油温度已升至90℃，看来还有问题，液压滤是新换的纯正件，再看液压油箱密封性能，按排气阀有气直接排空，机器运转2-3分钟再排气有明显气压。这表明液压油箱及进油管路没有问题。液压油散热器表面灰尘不多，风力也足够大，风道也正常，用红外线测温仪测温发现液压油散热器表面温度只有40℃，而液压油泵和液压油箱温度则分别达到了92℃和90℃！液压油散热器堵塞？拆下散热器，经检测发现散热器内部没有堵塞。检查液压管路发现从分配阀到液压油箱回油管中的单向阀未安装！这直接导致液压油作完功不经过散热器而直接回油箱。油温一定过高。于是订了个单向阀装好试机，机器恢复正常。案例二有一台CAT330C液压挖掘机工作11000小时液压油温度高，工作半小时液压温度可达80℃，如果继续工作液压油温度会一直向上直到报警。检测液压泵压力、流量及变量性能都正常，液压油箱及进油管路也都未发现问题。检查液压油散热器时发现冷却风扇风力明显偏弱。此风扇是由液压马达直接驱动，液压马达的液压油来自发动机前齿轮箱的冷却专用液压泵。冷却液压泵或马达有问题？我们测试进入风扇驱动马达的压力，发动机转速为2000转每分时数值为148kg/cm²,由此得出风扇驱动马达和液压泵都没有问题。再检查风道也没有发现明显问题。以上检查可初步确定该风扇叶有问题。但是风扇叶价格昂贵（当时订货单价13000.00元）又找不到置换件。我们进一步对判断进行验证，测量风扇转速为1990／分钟。于是就断定风扇叶有问题，订货更换后液压油温度恢复正常。发动机水温过高下面再说说发动机水温高的问题。点火正时不准、发动机功率不足、散热系统故障都会引起发动机水温过高。在配共轨电喷柴油机以前的挖掘机上，由于液压油散热器安装在水箱冷却风的上游，因此液压油过热也会引起水温过高下面通过几个案例说明...
