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铁路线路基础知识三、轨枕轨枕的功能与类型轨枕的功能承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。对轨枕的要求具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨具有抵抗纵向和横向位移的能力轨枕分类按构造及铺设方法分：横向轨枕；纵向轨枕；短枕等。按材质分：木枕；混凝土枕；钢枕。按使用部位分：普通枕；桥枕；岔枕等。按结构形式分：整体式；组合式；半枕；宽轨枕等。木枕：优点易加工、运输、铺设、养护维修弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用与钢轨联结较简单良好的绝缘性缺点消耗大量优质木材，价格较高易腐蚀、磨损，使用寿命短强度、弹性不均混凝土枕：优点纵、横向阻力较大刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小高弹性垫层保证轨道弹性均匀使用寿命长，降低养修费用节约木材缺点:不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高混凝土枕：分类I型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型II型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等III型：新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。（强度逐渐加强）Ⅰ型、Ⅱ型长度2.5m，Ⅲ型2.6m（有档肩、无档肩两种）III型混凝土枕的特点：结构合理，强化了轨道结构增大了轨下和中间截面的设计承载力采用无螺栓扣件，减少养护维修工作量混凝土枕的铺设数量及布置轨枕间距,每公里轨枕根数.轨枕间距如何取合理呢？(道床,钢轨,线路设备条件,行车速度,运量)思考：轨枕密一些，道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时，使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。太密则不经济，而且净距过小，也会影响捣固质量（Ⅲ型轨枕枕间距0.6m，客运专线无碴轨道0.625~0.650m）。混凝土枕的铺设数量及布置：下列地段应增加轨枕的铺设数量：1.半径R≤800m的曲线地段（含两端缓和曲线）；2.坡度大于12‰的下坡地段；3.长度等于或大于300m且铺设木枕的隧道内。轨道加强地段每千米增加的轨枕数量和最多铺设根数应符合表2-15。四、联结部件接头联结部件钢轨接头：轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，是轨道结构的薄弱环节之一。形式：接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种。我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。按其性能又可分为普通接头、异形接头、绝缘接头、焊接接头、导电接头、伸缩接头、冻结接头、以及安全保护装置等。――另有过桥鱼尾板（石家庄铁路分局）、代替鼓包的新夹板。扣件作用：保持钢轨在轨枕等轨下基础上的正确位置及钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构提供一定的弹性，减轻振动，延缓轨道残余变形累积。分类：（1）按扣压件区分：刚性和弹性之分；（2）按承轨槽区分：有挡肩和无挡肩之分；（3）按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件之分；（4）按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式之分；轨道结构对扣件的一般要求：保持轨距能力强具有足够的防爬阻力较高的弹性，减少振动零部件精度高、可靠性好较大的调高能力和调距能力结构简单，少维修，长寿命良好的电绝缘性能和适应气候性能混凝土扣件我国常用的几种混凝土枕扣件：弹性Ⅰ型扣件（由ω形弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成）弹性Ⅱ型扣件（有螺栓，需靠扭力扳手上紧）：?W型→Ⅰ型：材质差些，W→高出不多（最早德国）?Ⅱ型材质好些，两端高出较多。弹性Ⅲ型扣件（由弹条、预埋铁座，绝缘轨距块和橡胶垫板组成）弹条III型扣件特点最早英国，潘得尔扣件扣压力大、弹性好，取消了混凝土枕档肩，保持轨距的能力很强。取消了螺栓连接的方式，大大减少了扣件的养护维修量扣件的使用条件：正线轨道使用的扣件应符合表2-19的规定；站线混凝土枕轨道宜采用弹性扣件，木枕轨道宜采用分开式扣件；扣...