钻探施工技术要求VIP免费

广州市轨道交通六号线工程B标段初步勘察阶段岩土工程勘察钻探施工技术要求广州市轨道交通十四号线工程监理五标超前钻监理安全技术交底一、工程概况广州市轨道交通十四号线一期工程（嘉禾望至街口）线路全长54.5KM，地上全线32.6KM，高架站7座；平均站间距4467m，最大站间距5690m，为钟落潭至黎家塘区间，最小站间距2726m，为黎家塘至新和站区间。高架线路从太和站后出洞口，沿着105国道绿化带敷设，在新和站前斜跨105国道进入道路东侧，在新和站后斜跨105国道进入路中；在邓村站前斜跨105国道进入道路东侧，在邓村站后斜跨105国道进入地块经过逸泉山庄然后进入地下。本标段竹料站至钟落潭、黎家塘站、新和站高架区间线路沿着105国道路中敷设。该段现状为白云大道，道路净宽30.6~31m，设置双向6车道+两侧硬路肩。道路两侧按60m红线留的绿化隔离带和道路排水设施。路侧现状建筑较为密集。土建6标设计起点里程为YDK32+972，设计终点里程为YDK40+700，高架全长7728m。公路里程为K22+200-K30+240，全长8040m。本标段的根据结构形式可分为:区间高架桥（预制拼装、悬臂挂篮现浇、满堂支架现浇），车站（钟落潭车站、黎家塘车站），新广从路节点跨线桥（广新路立交、广陈路立交、广龙路立交），新广从路道路。二、探孔的深度的确定钻孔终孔条件：（1）钻进桩底以下3d,且大于等于5m，同时要求钻孔深度不小于设计桩长加5m。60m跨以上的特大桥要求进入桩底以下10m。（2）如未能满足以上终孔要求，则应继续钻进，当钻孔深度超过50m仍未达到要求时，应报勘察总体、设计总体，视工程需要和岩土条件由业主与设计总体单位共同研究确定深度。三、钻探具体要求1、检查是否严格按测量工程师测放的孔位施工，且不得擅自移动孔位。2、用钻机开孔之后，对可能存在地下管线的钻孔，各机台必须在总包单位的交底下并确定无管线后，才可用钻机钻进。3、在钻探过程中，如遇不明障碍物，钻机出现异常情况，必须立即停机并通知现场管理人员或技术人员，在同意后，并不违背技术要求的前提下，挪动孔位。重新探测（仪器探测、人工探测）和调查后，方可开钻。4、在软土或砂土钻探时，如有缩孔、塌孔等异常现象，应立即作好详细、准确的记录广东有色工程勘察设计院1广州市轨道交通六号线工程B标段初步勘察阶段岩土工程勘察钻探施工技术要求并采取适合的护壁措施。记录的内容有：缩孔、塌孔起止位置深度、严重程度等。5、每个钻孔都必须测定地下水的初见水位和稳定水位，包括水上钻孔。6、钻探完毕后，采用水泥浆和岩石芯样进行全孔封孔，恢复原质地面。7、岩芯按箱摆放整齐,并覆盖彩条布遮挡，严禁岩芯暴露在空气中日晒雨淋。未经现场技术人员编录、拍照的岩芯按箱必须摆放在不影响行人、车辆行走的地方。8、钻探岩芯经技术人员及有关方面观察拍照后，按现场管理人员或技术人员的要求保留代表性的岩芯，其余经技术人员编录，拍照后的岩芯需装袋放于指定地方。对有特殊地质现象（如断层、破碎带、溶洞等）的钻孔及本区间有代表性的一个鉴别孔岩芯必须保留。9、对采取原状土样的钻孔（技术孔），土层钻进口径不得小于110mm，钻孔终孔孔径不得小于91mm。原状土样必须使用取土器采取，软土层三轴试验样必须用薄壁取土器采取，土样立即进行胶封并及时封腊，取样至封腊之间的时间间隔不得超过2小时。岩土样采取封腊后应放置在阴凉处，岩芯照相时可以空样盒放置于取样处代替。10、采取率：完整岩层岩芯采取率不宜小于80%；全、强风化岩层采取率不宜小于70%；破碎岩层的岩芯采取率不宜小于65%；砂层土采取率不低于65%；淤泥、粘性土层、粉土层采取率不低于80%。11、回次进尺：一般在粘性土和粉土中钻进时，回次进尺不应超过钻具的有效长度，并不宜超过2.5m；在砂土及碎石土中钻进，应控制进尺和提钻速度，以确保分层与描述要求。当采用双管钻进、能保证有效采取土样时，回次进尺宜控制在1.0～1.5m。12、钻进中应做好钻进记录工作。及时记录回水颜色、水量变化、钻探感应、钻进速度、缩径、塌孔、涌砂、掉钻、钻进事故、地下水初见水位及稳定水位、含水层顶底板位置等。钻孔原始记录应真实、整洁、齐全。13、样品采取（1）岩、...