汽车振动大作业、汽车悬架系统振动模型汽车是一个复杂的振动系统,在振动分析的建模过程当中,要根据所分析的问题对汽车进行简化,建立相应的模型
现在考虑汽车车身悬架的五自由度模型,如下图1所示,该模型主要考虑左右车辙的不平度差异和较小的轮胎阻尼而得到的,该模型中主要有车身的垂直、俯仰两个自由度和前后车轴质量两个垂直自由度,汽车座椅一个垂直自由度,系统共五个自由度,其中车身质量的垂直、俯仰两个自由度的振动对系统平顺性的影响较大,假设车身是具有垂直和俯仰两个自由度的刚体,其车身的质量和转动惯量分别为:m和I,前后hh车轮质量、悬架参数和轮胎刚度的符合前加入了分别表示前(front)和后(rear)的下标“f”和“r”,如图1示:图1五自由度汽车悬架系统图1中:z1表示前轮转动位移自由度;z2表示车体垂直位移自由度;z3z1表示后轮转动位移自由度;z4俯仰转动位移自由度;z5表示驾驶员座椅垂向自由度;m1表示驾驶员座椅质量;m2表示车体质量;m(f)二m3表示前轮质量;m(r)二m4表示后轮质量;k1表示座椅弹簧刚度;k2,k3,k4,k5悬架弹簧刚度;c1表示座椅弹簧阻尼;c2,c3,c4,c5表示悬架弹簧阻尼;a表示车身质心至前轴距离;b车身质心至后轴距离,F(f),F(r)分别为前后轮随机激励力
5」由图1可得到下述理论值:系统的动能为:(1f111111丁T=—mz2+—mz2+—Iz2+—mz2+=mz2=匸厶211222232--442552i=1(1-系统的势能为:V=1k(z-z+dz)2+212131k(z-F(f))2+匚k(z-F(r))2'k(z-z+az)2+224231F✓