轻型货车制动性能优化设计VIP免费

轻型货车制动性能优化设计“石家庄铁道学院机械分院(050043)吴利军冯国胜任杰稿薹：税化设盱方滏琏矗用率的翻谚誊连静建靛提高爱全世攀考表娥霸方藩l道婆对汽车轴搠帑J动力。曲参配荑拳静分析，建毫：蓄积翻爵放枣知敦均糖羲走曲目标函数i辨勃馥羲瓣是蕊标要攀簪为蟛囊条件的。莪学模型．。秘藤螂ATu氆馋化工冀疆逢霸了囊托，。斌露≤摹采釉谥嘉藤《零量辑募霉蠢鸹焘箍薤哆爹；叠。量：量；：：_：{_}{一：。量叠二!!薹曩．_鼍i童j关键词．r制动幢===搠步咐蕾爰耋E隹诬OptimizationDesignoiltheBrakePerformanceofLight—TrucksWuLi-junFengGuwshengRenJieAbStract：OptinfizationdesignofaulomobilebrakingsystemisofgreatassistancetoimproveautomotivesafetyInthispaper．theirtf[uenceofbrakingforcedistributionoftbrakingperformanceoftheautomobileisanalyzcd．andanoptimizationmodelisesrablishedwiththeobjectivesofmaximalweightedbrakingefficiencyThemodeltakesintoaccountthercqurementsforbrakingpedormanee㈨ribcdinthesafetyspecificatiortsformotorvehiclesoperating6nroadsbyconsideringthemconstraintsMATI。ABoptimizationtoolboxiemployedtocarryouttheoptimizationTheexperimentwithalighttruckprovesthatthemoddieffectivetoimprovebrakingperfotTllaDceoftruckswidathesimilarbrakingsystemKeyWords：brakingperformance；sy_llcllronousadhesivecoefficiems；optimization1引言国民经济的快速发展使高速公路与日俱增，汽车的制动性、操作稳定性是决定其寰争性的主要因素，刺甩优化设计方法对在用车的制动系进行改进是提高安全性较为有效的方法。汽车轴问制动力的分配戈系对汽车的制动性能存决定性的影响。一般，为了保证制动时的方向稳定性，防止后轮抱死，实际的制动力分配曲线(口线)应位于理想制动力分配曲线(，线)的下方，而为了减少因前轴抱死而丧失转向能力的机会，并提高制动效率，口线应尽可能靠近J线。为此，现代汽车均通过一定的手段，对实际制动力进行调节，以期获得满意的制动性能；确定台理的轴间制动力的分配关系，就成为决定制动性能的关键。本文以在轻型货车中应用较为广泛的比例阀为例，对在其调节下的轴间制动力的分配特性进行了优化设计。2卢线的数学描述满载和空载条件下的，线与由比例阀调节的卢线之间的位置关系如图。可见，由满载时，线上C点所对应的同步附着系数妒”B点所对应的同步附着系数p。：以及调压作用起始点A的前轴制动器制动力F即可确定卢线的位置。P设在OA段，卢=i—二{二F，‘-、‘z分别为前、后轴的制’础。Hl动器制动力。当满载制动强度为口时，前、后轴的地面附着力R。、·合肥省科技攻关项目(98213308tD)收稿日期：2002—7—10吒2o如为“’：瓦-=芋(b+咖)Pk2詈(L—b一砷)印(1)其中：G一车重L--gm距6一重心至后轴的距离^一重心高度p一附着系数特别地，当尹=伽。时，g=P⋯‘·2‘，‘z2‘。可得卢：掣，艘OA段的方程为：驴制‘。(2)若空载时的同步附着系数、车重、重心至后轴的距离及重心高度分别表示为赢、G’、6’、h’，则同理也可得：p=芝j}丛，进一步可得西=生学。万方数据墨圈田圈．刀．由A、B点的坐标(F，生手净)和(笋(6+弘昭五)弘02，笋(三一b—q。ozh)彻)可得节压特性AB段的方程为：E。2△1E·+△2(3)其中：△1。纽!!!业!!!!墨：i二缝!L垦!墨二!：地生(6+PoI^)(G彻(6+m^)一见)^～GFLff02h(￡∞二!01)4～丽F元^)(面积丽弓矗F面3制动效率分析在不同的装载条件和道路条件下，用制动效率表明制动对附着条件的利用程度。制动效率由滑移界限和卢线的关系决定。前后轴的滑移界限方程分别为“1唯=铷，一鲁G(4)c。2击；(缸一Gb一峨，)(5)空载时，以上两式中，G、h、6分别由G’、h7、67取代。3．1满载条件下的制动效率分析满载时，制动器制动力在A点时，前轴车轮先抱死．任何车轮均不发生抱死的最小路面附着系数静由如2詈(6+参)啊2F诀：IEt整理后得即=赢甓裂‰显然．附着系数舻不同时，制动效率的计算方法不同。(a)．9<9F时，前轴车轮先抱死，由(2)、(4)两式得制动效率为：bqts印)一再面丽■面(b)．仰