28“SMEDI”2006~城市道桥与防洪》全国高峰论坛专辑2006年7月第4期高等级道路通过机场飞行区的设计要求马树田，冯晓平(北京市市政工程设计研究总院，北京市200231)摘要：高等级道路通过机场飞行区时，需根据无线电导航设施及其保护区范围、按照机场净空要求、考虑道路灯光对地面航空灯的影响，同时结合道路本身线形设计要求来确定最终道路线位方案。该文介绍了机场无线电导航设施及其保护区范围内场地要求，同时以南五环路穿过南苑机场无线电导航设施保护区的线位选择为例，详细介绍在满足机场要求的前提下，南五环路在通过机场飞行区范围内合理调整线位，使五环路通过机场飞行区时，满足飞行区技术标准。关键词：保护区；机场净空；高等级道路中图分类号：U412-3文献标识码：A文章编号：1009—7716(2006)04—0028—041概述交通运输是国民经济大动脉，要发展经济，必须先发展交通运输作保障。我国综合运输网除道路、铁路以外，还包括航空、水运和管道等多种运输方式。随着国民生产总值的增长，民用汽车保有量大幅增长，道路建设明显滞后于交通需求，为保证交通供给适应交通需求的增长，我国大力发展道路建设。随着道路工程的大规模实施，道路建设(特别是高等级道路)与机场建设不可避免地发生关系，甚至产生矛盾。由于机场建设占地较大，随着道路路网的加密，新建道路往往从机场附近通过，有时甚至从机场飞行区穿过。为了保证飞机起飞着陆安全，根据飞机起飞着陆安全的要求，沿着机场跑道周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。该文结合五环路四期工程穿过南苑机场飞行区道路线位设计实例，提出设计中机场飞行区对道路设计的要求，着重提出高等级道路通过机场飞行区时，如何根据无线电导航设施位置及其保护区要求、按照机场净空限制、考虑道路灯光对地面航空灯的影响，同时结合道路本身线形设计要求来确定最终道路方案。2机场飞行区技术标准机场飞行区按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为1、2、3、4四个等级，如表1。为了保证飞机起飞着陆安全，沿着机场跑道周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域，根据起飞着陆安全的要求，对跑道周围的新建构筑物(包括建筑、道路等可能对飞机起降构成威收稿日期,2006—06—05作者简介：马树田(1972一)，男，北京人，高级工程师，主要从事道桥设计工作。表1飞行区指标飞行区指标I飞机基准飞行场地长度(rn)基准代码l基准代码2基准代码3基准代码4<8o08o0～
