一、工程概况上海市轨道交通明珠二期浦东南路站～南浦大桥站区间隧道工程中间风井（兼泵房及联络通道）位于中山南路与外马路之间、董家渡路南侧，西边紧挨上海市音像制品公司，东边毗邻文庙泵站和黄浦江大堤，里程SK11+949.600（XK11+938.400）。中间风井上部为矩形竖井，竖井内侧矩形的顶点坐标分别为（27811.5850,18397.5464）,（27816.0018,18407.5552）,（27796.6213,18416.1078）,（27792.2044,18406.099），地坪和井底标高分别为+4.250和-18.930，井的平面尺寸为24.384m（长）×14.14m（宽）（净尺寸为20.984m×10.74m），井深为23.18m，结构风井的外围墙体厚度为380mm，底板厚度为1400mm。按原设计，基坑围护采用1.2m厚地下连续墙，其深度为29.85m（位于隧道上方共4幅）和45m（位于二条区间隧道之间和二侧共8幅），地下连续墙幅与幅之间采用钢板止水接头连接。风井基坑开挖深度24.7m，垂直方向从上到下共有六层，地面一层，地下有五层，钢筋混凝土内衬地下一层～三层厚0.40m，地下四层～五层厚0.50m，风井的楼板梁和内衬结构，采用逆作法施工，风井内采用五道钢筋混凝土支撑，其又分别是地面一层和地下一层至四层的楼板梁，梁和钢筋混凝土支撑合二为一。另外，在地下三层、四层和五层中，由于地下土层压力较大，又分别增加了一道钢支撑。地下五层的底部是风井的钢筋混凝土底板，底板面标高18.930m，底板厚度1.4m。竖井底部由两个垂直通风井（烟囱）分别与下方的上行线隧道和下行线隧道相连，垂直通风井的平面尺寸均为7.82m（长）×3.176m（宽），外围混凝土墙厚度为500mm。井中间设隔墙，隔墙厚度为350mm。上行线隧道与下行线隧道中心设计标高分别为－29.735m和－30.051m，隧道中心线水平距离为10.984m。二条区间隧道之间还有连接二条区间隧道的联络通道和泵房集水井。（按原设计，两个垂直通风井、旁通道及泵站均考虑采用旋喷法加固地层。）风井内采用五道钢筋混凝土支撑，其又分别是地面一层和地下一层至四层的楼板梁，梁和钢筋混凝土支撑合二为一。另外，在地下三层、四层和五层中，由于地下土层压力较大，又分别增加了一道钢支撑。地下五层的底部是风井的钢筋混凝土底板，底板面标高18.930m，底板厚度1.4m。二、工程地质资料中间风井所穿越的主要土层的地基土物理力学性质如下（按Q10G16号钻孔资料）：层号地层名称层厚(m)层面标高(m)含水量W（％）重度(kN/m3)孔隙比ｅ内聚力C(kPa)内摩擦角Ф(0)压缩模量(MPa)①人工填土6.0-2.14②2灰色粘质粉土10.5-12.6433.518.10.961026.07.76⑤1灰色粘土3.50-16.1442.117.41.201413.53.21⑤2灰色粉质粘土4.50-20.6435.518.01.021718.54.44⑥暗绿～草黄色粉质粘土4.30-24.9424.419.40.723822.07.49⑦1草黄色砂质粉土9.20-34.1429.618.50.85732.013.08⑦2灰黄色粉砂24.0-58.1425.718.90.76335.015.59由表中可见，本工程基坑开挖至24.5m深度以下为全断面砂质粉土和粉砂层，透水性极好，易液化。地下水位位于地表下0.5米。⑦1层为第一承压水含水层，承压水水头离地面埋深为8.80m。为确保整个工程的施工安全，应考虑⑦1层承压水头所产生的不利影响。地质情况详见附图1三、平面布置图（按建设规划用地及拆迁情况布置）四、主要的施工方法和技术措施（一）施工作业流程测量放样定位—→地下连续墙施工—→施喷加固—→基坑开挖及抽槽—→砂垫层（集水井）施工—→地面一层楼板梁（第一道钢筋混凝土支撑）底模安装—→绑扎钢筋—→安装侧模—→浇1捣混凝土—→支撑混凝土养护—→地下一层挖土—→抽槽及砂垫层（集水井）施工—→安装地下一层楼板梁（第二道钢筋混凝土支撑）底模—→绑扎钢筋—→安装侧模—→浇捣混凝土—→混凝土养护及地下一层内衬结构施工—→地下二层挖土—→抽槽及砂垫层（集水井）施工—→安装地下二层楼板梁（第三道钢筋混凝土支撑）底模板—→绑扎钢筋—→安装侧模—→浇捣混凝土—→混凝土养护及地下二层内衬结构施工—→地下三层挖土至第一道钢支撑顶面—→开槽并进行第一道钢支撑施工—→挖土至地下三层楼板梁底—→抽槽及砂垫层（集水井）施工—→安装地下三层楼板梁（第四道钢筋混凝土支撑）底模—→绑扎钢筋...
