1.以下是氢氧发电组费用&耗材元件和使用年限.以上内容材料是根据市场价格而定.如自行生产自然便宜很多。2.石油的费用&水的费用对比表根据面前石油价格和水价格对比，然而所耗用的价格不同，从表格来看水比石油便宜很多。表格中发动机不是汽车中的发动机而是四冲程单缸发动机是用来给两个发电机发电所用。所以消耗才400G/H代替（水）水的密度比汽油大，一般一小时不要400G/H.3.蓄电池与发电机分解氢氧对比表蓄电池分解只是为了满足发动机启动时的需要，而发电机分解后压缩在气罐中，当气罐达到一定的气压后蓄电池不进行分解，一直保持断电状态，所耗的电在进行充电，蓄电池一直保持有电状态。发电机才是分解的主要渠道。从以上几个表格中发现发动机每小时所耗400G而水分解最大是2.1L/H远远大于发动机所消耗燃料。可以保持发动机不断的使用，发动机不工作时也证明了电解水装置中没有水。4.发动机气体消耗与使用时间对比.氢氧发电组中有两个电解水装置一个是蓄电池分解，一个是发电机分解，以上也说了蓄电池只是启动时需要，当发电机工作时变达到一定气压时小电解装置停止5.以下是能源方案优缺点综合分析表从表中看出能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征，即政府的政策支持力度；制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本，补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力，即用户接受程度。从上表中可以看出，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此，混合动力属于过渡方案，纯电池力属于辅助方案，而氢燃料电池属于难以实施的方案。氢氧发电组则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点，所以具有广阔的开发前景。6.目前市场车是越来越多，但是地球的二氧化碳深不可测，二氧化碳来源哪里呢(1)工厂。（2）车的排放等等。二氧化碳密度为1.429g/L。然而空气的密度为1.294g/L，这证明二氧化碳全部都在地球表面，那一天车可以排放多少二氧化碳呢？约目前北京有350万辆汽车*23g/km=8050万g/km，大约8万公斤/公里。在*公里数=一天排放的二氧化碳。(2)二氧化碳的两个特点：（1）二氧化碳会造成温室效应。（2）对人体有不支持呼吸，可以导致窒息死亡。7.现在只有新能源可以解决二氧化碳的问题如：水（H2O）是最好的燃料，将水分解氢氧气混合燃烧后产生还是水，对大自然没有任何害处这就是水的优点。8.氢氧发电组就是利用水做燃料的机械，体积跟16缸的发动机差不多，适合安装在汽车，船，小型工厂等。它是由一个小型四冲发动机，两个电解水装置，一个小型发电机，四节蓄电池，两个高冲脉等组合形成一个整体。据有独一性。安装方便简洁，大众化，使用广泛，为了安全并且设计了三个系统GCCS.ACCS,TEPS。氢氧发电组有两个发电机，一个是自身使用，另一个是安装比较大型发电机（适合汽车使用）。有四个蓄电池室给一个小的电解水装置分解氢氧气35L/min，发电机室给大型电解水分解氢氧气50-60L/min。发动机的耗气为300g/sec，每小时为1080000g/h，简单说小型电解水装置就处处有余了。安装小型电解水装置是为了让蓄电池永不断电等等。其实氢氧发电组中的每个元器都有它的必用一处，安全性能也是非常高。9.氢氧发电组完全适用广大用户，安装汽车上是一个最好的选择，第一环保，第二只要加水就可以使用，方便。第三维修简单，第四耗水少，第五发动机启动容易因氢气不溶于水。第六氢气的能量大于汽油的3倍，第七没有污染，第八功率大，第九行驶里程远除没有水以外等等。10.只要氢氧发电组一旦上市，整个石油市场就有很大的变化，也可能石油价格下跌，不管怎么样下跌也不可能降到每吨3.2元。但是水这么涨也不可能升到8元/L，这就是差异，氢氧发电组就是利用水得到的优势。水是取之不尽，用之不竭.11.氢是宇宙中含量最丰富的元素之一。氢可用水作原料，在地球上取之不尽，用之不竭；以氢为燃料的经济将是完全可再生而且无污染的优化经济，燃料循环与生物圈相吻合，水蒸气是其唯一废物。据报道，汽油中掺入5%的氢，效率可提高20%.从来源角度分析，以水为原料应是制氢的根本。通常采用电...
