车站站台板及轨顶风道技术、安全交底VIP免费

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5编号施工技术交底记录合同号地铁里程工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要车站站台板及轨顶风道施工技术交底交底内容:、施工概况车站主体结构纵向坡度2%。，顶板、中板、站台板、底板均设置纵坡，4号线坡度方向南高北底。轨顶风道底板设横向排水坡，采用结构找坡，坡度为2%,从屏蔽门侧坡向车站侧墙。车站主体结构站台板及轨顶风道分段完成。脚手架采用碗扣式满堂红支架作为承载主体。满堂红支架搭构成空间网格结构，立杆沿竖向，横杆沿横向、纵向布置。施工时立杆做为主要的受压承载杆件，横杆作为主要受剪杆件和连接杆件。模板采用2440X1220X12mm的木胶板，100X100、100*50方木作为背枋。钢筋级别采用HPB300级（①）HPB400级（丄）钢筋。混凝土：站台板、墙、梁、柱、站台端部楼梯及配线区梁、柱采用C35混凝土；废水池四周站台墙（柱）采用C40、P8防水混凝土。、施工准备1、所需的主要机具及工具准备见下表1-1。机具及工具准备表序号机具名称规格功率数量1台锯1.5KW1台2木工手电钻0.5KW1台3手锯2台4交流电焊机BX3-5001台5扳手19/22mm7把6钉锤7个7钢卷尺5只8垂球3个主要工人数量及分工见表1-2。主要人员数量及分工一览表序号工种计划人数1木工82电工13钢筋工54专业工长1合计152、模板及脚手架材料准备一模板材料：100mmX100mm方木，模板采用2440mmX1220mmX12mm的胶合板、钢钉等；脚手架材料：钢管扣件：①48mm：lm、1.5m、2m、3m、6m、配套十字扣件、一字扣件、旋转扣件。架管：立杆1.8m、1.2m、0.9m,横杆：0.9m、0.6m。顶托等。三、施工方法及技术措施站台板及轨顶风道施工方法及流程:清理现场一放线一原有钢筋除锈及植筋一侧墙钢筋绑扎一侧墙钢筋验收一搭设脚手架一拼装模板一绑扎板钢筋一预埋件安装一钢筋验收一混凝土浇筑一混凝土养护一拆除模板及脚手架1、清理现场：按照施工要求，把施工地区的材料及地面冲洗干净准备到位。2、放线：按照结构中板孔洞位置尺寸进行现场精确放样，弹出墨线作为结构脚手架及模板安装、定位及校验的施工控制线。3、原有钢筋除锈及植筋：按要求把原预埋钢筋进行除锈，在缺少处及偏移处按要求植筋，植筋效果必须试验合格。4、侧墙钢筋绑扎：①钢筋加工下料前，现场技术人员必须依照设计图纸和规范进行配料和编制钢筋开料单，经工程部确认无误后在进行加工。②钢筋画线后，试弯一根样件，经检查画线结果符合设计要求就可成批加工；若不符合，应对弯曲顺序、画线、弯曲标志、轴套等进行调整，待调整合格后方可成批弯制。③钢筋安装：墙筋绑扎顺序：画线一绑扎外侧网片一绑扎内侧网片一绑扎拉筋一安放垫块一设置撑铁一检查一支模墙筋应逐点绑扎，其搭接长度及位置应符合规范及设计要求。双排钢筋之间应设置撑铁，间距1500mm左右，以保证双排钢筋之间的间距，撑铁与两排钢筋之间通过焊接固定，撑铁采用14〜20的钢筋下脚料。墙筋绑扎时应配合预埋管件、预留洞口安装，保证其位置、标高应符合设计要求。④柱钢筋绑扎绑扎顺序：绑扎竖向插筋一划箍筋间距一套箍筋一绑扎柱子箍筋。绑扎竖向插筋之前应在绑扎好的板钢筋上放出各柱边线，保证插筋时留够混凝土保护层。柱子的竖向钢筋弯钩应朝向柱心；箍筋的接头应交错布置在柱四个角的纵向钢筋上；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应绑扎牢固；柱梁箍筋按弯钩叠合处错开。5、侧墙钢筋验收：侧墙钢筋安装完成后经监理、质检、技术、试验等检查验收合格后，在进行下一道工序。6、搭设脚手架支撑体系采用满堂红脚手架钢管扣件混搭对撑，竖向撑杆间距为900mm，纵向间间距为900mm。①48钢管与脚手架间采用铸铁扣件连接。7、拼装板底模：满堂红脚手架搭设及钢筋绑扎完成后。经检验后在进行模板安装施工。模板背面采用100mmX100mm方木作为外楞，间距均按900mm布置，100mmX50mm方木作为内楞，间距均按300mm布置，模板与方木采用铁钉固定，模板接缝需严密、平整依据结构尺寸进行切割、拼装，模板采用2440X1220X12mm厚木胶模板，模板背面连接采用为防止漏浆，模板下口及模板之间用胶条进行密封处理。板模通过顶托来校正板面标高，板中...