巴南广TJ路基冲击碾压试验段施工方案VIP免费

巴南广高速公路TJ5合同段路基冲击碾压试验段施工技术方案第1页共16页路基冲击碾压试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-98。4、巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ5标两阶段施工图设计。5、现场的水文及地质条件。二、试验目的1、检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性。2、通过试验来确定适宜的土质含水量、冲击遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。3、检测机械设备的性能和生产能力。4、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。5、确定作业队的人员组成和分工。6、为了确保工程质量，减少路堤工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力，防止路面开裂。三、工程概况1、我标段为巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ5合同段。起止桩号为K148+380～K169+670，里程长度21.326公里，整体路基宽度24.5米。对路堤高度不小于14米、纵向长度大于80米的高填方路堤，采用冲击碾压补强压实。第一层碾压高度以填方边坡高度为3～6m范围开始，其上路堤每填高2～4m作为一个冲击碾压层。我标段共有21段路基填方进行巴南广高速公路TJ5合同段路基冲击碾压试验段施工技术方案第2页共16页冲击碾压，面积768704m2。为确保工程质量，确定施工标准，我合同段计划安排进行试验路段的施工。本着选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行试验的原则，项目部通过研究与实地考察，拟选定在ZK149+600-ZK149+732段进行冲击碾压试验段施工,本试验段全长132m，最大填方高度23.6m，冲击碾压高差2m，冲击碾压面积36380m2，且整体地势平整，便道畅通无阻。符合做冲击碾压试验段的条件。本次试验段拟在93区第21层进行，松铺厚度为30cm。2、依据设计图纸可知，本标段冲击碾压采用三边形25KJ冲击压路机进行施工，冲压20遍后路堤平均下沉量小于3cm或冲击每5遍沉降量变化在3mm以内，则不需要再进行冲击增强补压，冲击压实后的压实度应满足相关规范的要求。四、施工计划冲击碾压试验段计划于2013年12月18日开工并当天完成。五、人员、设备配置主要管理人员情况职务姓名职务姓名项目经理李晓雄机械工程师杜朗秋总工程师杨明施工安全负责人杨国大路基工程师蒋辉路基施工员刘欢工区负责人黎永贵测量员吕波质检工程师周刚试验员李义试验工程师姜永平专职安全员游思远测量工程师张建军专职安全员吴勇巴南广高速公路TJ5合同段路基冲击碾压试验段施工技术方案第3页共16页主要施工人员配备工种名称人数备注装载机2司机平地机1司机推土机2司机振动压路机3司机洒水车2司机现场普工10现场辅助施工试验段主要施工机械设备机械名称型号数量机况装载机郑工501台良好冲击碾宇重63801台良好平地机PY1801台良好推土机ST1802台良好振动压路机洛通20T3台良好洒水车12T2台良好六、施工准备1、场地准备为避免冲击碾压对沿线地埋光缆、电缆、油管等造成的影响和损坏，冲击碾压前要根据现场调查情况，具体确定光缆、电缆、油管等横穿管线位置，并做出明显的标记，冲击碾压时可预留一定的宽度并进一步采取保巴南广高速公路TJ5合同段路基冲击碾压试验段施工技术方案第4页共16页护措施。路基分层填筑至93区第21层后，填筑后地面平整，横向坡度控制在3%内。2、技术准备根据《公路路基施工技术规范》及以往冲击碾压施工经验，编制施工技术方案及作业指导书，组织施工人员学习并做好施工技术及安全交底。3、压实机具选择宇重6380型冲击式压实机是一种高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作机构是由三条凸型边组成的冲击轮。在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较大的冲击能量。通过冲击式压路机的冲击碾压，能有效的减少路基的沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于保证道路的使用质量具有重要的作用。七、施工工艺1、路基93区第21层填筑成后进行洒水、整平、碾压。场地平整要保证坡度控制在3%内，以均匀传递强大的冲击力；碾压前对含水量进行检测保证实际含水量控制在最佳含水量的±2%以内，按设计要求压...