海绵城市建设工程专项施工方案VIP免费

1马銮湾大道及护岸整治工程海绵城市建设工程项目专项施工方案海绵城市建设工程施工方案一、立项背景2014年11月，国家住建部出台《海绵城市建设技术指南》，提出要建设“海绵城市”。根据国务院统筹安排，2015年4月，财政部、住房城乡建设部、水利部发布了全国第一批九个试点城市名单。厦门是第一批入围海绵城市建设试点的城市。在前期筹划的基础上，主管部门迅速启动了试点项目的相关设计工作，并选定马銮湾大道作为厦门“四个一”项目中的新建道路海绵城市建设试点。海绵城市在城镇化与环境资源协调发展的重要体现即自然积存、自然渗透、自然净化的--合理控制开发强度，减少对城市原有水生态环境的破坏。目前国际上尤其是美国在城市开发建设中主要采用的是LID技术，也即低影响开发。低影响开发指在场地开发过程中采用源头、分散式措施维持场地开发前的水文特征，也称为低影响设计或低影响城市设计和开发。其核心是维持场地开发前后水文特征不变。要实现维持场地开发前后水文特征不变的海绵城市构建，其途径和措施主要包括：在建筑小区、城市道路、绿地与2二、编制依据及编制將林排7K示意图广场、水系的规划建设中，采用源头削减、中途转输、末端调蓄，通过渗、滞、蓄、净、用、排等技术手段，实现城市良性水文循环。1.1、编制依据①《马銮湾大道及护岸整治工程》招标文件；②《马銮湾大道及护岸整治工程-海绵城市建设工程》设计图纸；③业主对本工程的质量和同期要求；④国家、省、市（工程所在地）及海沧区现行有关建筑安装工程的施工及验收规范、规程和标准。1.2、施工规范及验收标准①《厦门市海绵城市建设技术标准图集》（DB3502/Z5009-2016）②《厦门市海绵城市建设工程施工与质量验收标准》（DB3502/Z5010-2016）③《厦门市海绵城市建设工程材料技术标准》（DB3502/Z5011-2016）④国家、省、市现行有关建筑安装工程的施工及验收规范和标准。1.3、编制原则（1）、施工总体布置体现确保质量、满足工期的原则。（2）、施工过程坚持安全第一、预防为主和保护环境的原则。3（3）、遵循专业队伍施工，机械配套的原则。三、工程概况马銮湾大道工程位于马銮湾南岸，起点接灌新路，终点至船运大队，道路呈东西走向，长5138.007m,实施范围K0+060〜K5+138.007。起点灌新路至霞光路（K0+000〜K3+911.55）段，道路红线宽43m。为城市主干道，道路设计为双向6车道，设计车速50km/h。霞光路至终点船运大队（K3+911.55〜K5+138.007）段，道路红线宽30m。为城市次干道，道路设计为双向4车道，设计车速30Km/h。1、马銮湾大道已实施概况马銮湾大道已基本完成软基处理、路基填土、雨水主管等施工工作，全线道路路面、雨水连管、雨水口、人行道等工作根据结合海绵城市要求暂停实施。2、海绵城市建设工程改造方案概况本次海绵城市建设工程主要改变传统雨水排水方式，新建植草沟、雨水花园、透水路面等雨水收集、存储设施，新建砂滤池、雨水净化系统、LID树池等雨水净化设施，同时也利用传统雨水系统进行雨水的溢流排放和错峰排放。3、海绵城市建设工程改造内容概况本次海绵城市建设工程沿用原道路线型、标高、雨水管道、雨水井等调整了雨水连接管、侧分带（包括宽度、景观）、人行道、非机动车道的设计，原雨水口不实施。四、海绵城市设计1、海绵城市道路综合设计4起点灌新路至霞光路（K0+000〜K3+911.55）段原设计横断面布置为：43m=3m（人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+llm（机动车道）+4m（中央绿化带）+11m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+3m（人行道）。图1原马銮湾大道（起点灌新路至霞光路）横断面布置图为利于海绵城市设施带布设，将边分带2个1.5m绿化带调整为3m下凹式绿化带。调整横断面布置为：43m=3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3m（下凹式绿化带）+11m（机动车道）+4m（中央绿化带）+11m（机动车道）+3m（下凹式绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。图2马銮湾大道（起点灌新路至霞光路）调整横断面布置图5J•'霞光路至终点船运大队（K3+911.55〜K5+138.007）段原设计横断面布置为：30m=2.5m（人行道）+1.5m（绿化...