交通运输方式和布局变化的影响VIP专享VIP免费

5.25.2交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称乡村聚落城市聚落对聚落空间形态的影响（1）表现：1)新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州2.交通运输方式变化对聚落形态的影响:嘉兴市的演变唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展70年代后期沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速沿河、铁路、公路扩展沿环城河道向东、北方向发展团块状松散状放射状交通运输方式的变化带动聚落空间形态的变化；聚落总是沿交通线扩展。扬州的变迁运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。典型案例：株洲、武汉3.交通运输布局的变化对聚落的影响②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。典型案例：株洲、武汉3.交通运输布局的变化对聚落的影响②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响3.对集镇的影响二、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、交通运输对商业网点密度密度的影响1、交通运输对商业网点密度密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。居民少。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大2、交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场交通最优交通最优分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场－运河沿线三足鼎立格局形成－王城阻隔环路沿线商业中心出现航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落航道延伸或交通线路的改线3.对集镇的影响形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落.交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大小结：1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（）A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有一定政治历史地位C．环境优美，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】3.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候√4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线√