桥梁工程桩基安全技术交底VIP免费

桩基安全技术交底一、编制依据1、高速公路施工标准化技术指南——桥梁工程2、《公路桥涵技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）4、《公路工程质量检验评定》（JTGF80-2004）5、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）6、《总体施工组织设计》7、桥梁桩基检测技术规范二、桩基施工桩基施工采用机械和人工方式成孔。成孔方式的选择要根据设计图纸的要求结合现场实际的地形、地质、周边环境等因素综合考虑。根据绥正高速项目的特点，本项目主要针对以下几种施工方法进行交底。若实际采用桩基的成孔方式在本次交底中未提及的须进行补充交底。（一）、冲击钻钻孔桩1、施工准备：技术准备：根据设计图纸做好桩位和高程的复核工作，确认无误后根据复测的导线点、水准点成果对桩基进行中桩和高程放样；各种进场原材料应根据规定的检验批次进行取样送检试验室，经试验室确定合格后方可使用。开工前必须编制上报详细的施工方案，经监理工程师批准后方可施工。场地准备：平整进场便道并根据标准化要求进行场地布置。2、埋设护筒护筒的加工：护筒厚度宜采用不小于6mm钢板统一卷制，护筒尺寸应大于桩径至少200mm。护筒埋置深度在旱地或筑岛处宜为2-4m，顶高出地面不少于30cm，特殊情况下应根据实际情况调整护筒尺寸。埋设完成后应二次复核钢护筒的平面位置。（要求:偏差要小于±5cm，钢护筒倾斜度小于1%）护筒周边必须回填密实。3、钻孔施工钻孔要采用间隔开孔的方式进行，相邻桩混凝土达到一定强度后方可开相邻孔。安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，保证后续钻机施工时不产生位移和沉陷，同时应仔细调整钻机位置，使冲击锤锤头和钢丝绳中心对准桩位，钻机就位对准按零误差控制。钻机就位必须稳固，必要时顶端应用缆风绳固定平稳。根据现场场地情况合理选定泥浆池，泥浆池的容量宜为2倍的桩体积。孔内泥浆和孔外泥浆通过泥浆泵和泥浆池及孔口之间的高差形成自然循环，为保证泥浆池的重复利用，泥浆外应设1～2个沉淀池，在泥浆沉淀处设置过滤网。泥浆制备要选择良好的粘土或膨润土，并利用小型拌机拌合造浆，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。钻进时的注意事项如下：①开始钻进时，应采用小冲程开孔，使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，根据土质情况选择适当的钻进速度。②在钻机钻进、掏渣或钻机发生故障时，要及时向孔内进行补浆，以保持孔内浆液水头高度。③补焊锥头或换钢丝绳时要避免撞击护筒。④在泥质岩层或砂质岩层发生缩径时，应在缩径段来回扫孔，达到要求孔径为准。砂砾层；对于局部少量的塌孔及时投入粘土块，小冲程不进尺并降低泥浆输入速度和数量进行固壁，然后慢速通过，如果发生严重塌孔时应立即停钻，提出锥头移开钻机，并用粘土回填原地面，并静置一定时间后重新开钻，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提锥扫孔来校正孔径和垂直度。⑤孔壁、孔底漏浆时应立即回填粘土至漏浆段以上，待漏浆处堵塞后再开始正常钻进，当遇到承压水时应加大泥浆比重至大于承压水压力后正常钻进。⑥钻孔现场挂标识牌，以便操作人员规范作业及检查。标识牌包括：桩位地质断面图标识牌；钻机操作人员标识牌；孔深、护筒、桩底高程、桥名、墩号标识牌。⑦正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率。每钻进2m或地层变化处，应根据捞取渣样并记录土层或岩层的类别并与地质图进行核对，现场必须如实做好钻孔记录。4、成孔检查、清孔：、终孔根据设计给定的桩基承载形式，当孔深达到设计标高后摩擦桩可终孔，嵌岩桩不小于设计5cm时方可终孔。、检孔用探孔器测量孔径。测孔器外径不小于设计桩径，长度为4～6倍外径。、清孔清孔采用抽换泥浆的方法进行，具体办法是停止进尺，将锤头提高离孔底10～20cm空钻，并保持泥浆循环，加入泥浆比重为～m3，把浮渣较多的泥浆从孔中换出。清孔时随时检测泥浆比重。成孔检查和清孔检查应符合表1-1的规定。表1-1钻孔灌注桩成孔质量标准项目规定值和允许偏差检测方法及频率桩位mm单桩50，群桩100全站仪：每桩检查孔径（mm）不小于设计桩径探孔器：每桩测量倾斜度（%）钻孔：<1且不大于500mm用...