民航特种车辆操作工理论考试题库2012资料VIP免费

民航特种车辆操作工理论考试题库2012-05-0918:46民航特种车辆操作工理论考试题库1、航空器是指依靠空气的反作用力被支撑在大气中的机器。2、音速是指声音在海平面标准大气压状态下的速度，为1227km/h。3、起落架的布局有前三点式、后三点式及自行车式。4、B737-300饮用水总容量为454L,盥洗水总容量795L。5、A319型飞机饮用水总容量为200L，盥洗水总容量为200L。6、厦门航空公司的第一位数字编排是8。7、国西北，南西南，东北通厦新。8、飞行区由跑到系统、滑行道系统、机场净空、保障飞行设施等构成。9、机场通常由飞行区、客货运输服务区、机务维修区、辅助设施区四部分组成。10、跑道的数目取决于航空运输量的大小。11、跑道的方位一般和当地的主导风向一致。12、跑到必须具有足够的长度、宽度、强度、粗糙度、平整度以及规定的坡度。13、停机坪包括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等待起飞机坪等。14、机位标志的颜色采用黄色。15、航站业务量规格等级通常按照航站的年旅客吞吐量或货邮运输吞吐量划定。16、机场特种保障设备主要分为场道设备、机坪设备、航站楼设备和应急救援设备四大类。17、特种车辆通常可分为机务保障车辆、地面服务车辆、货物运输服务车辆、机场道面维护检测车辆（设备）和相关保障车辆（设备）五大类。18、航空器接受服务的接口点：F表示加油口P表示清水口T表示污水口E表示电源口AC表示空调口AS表示气源口19、通常我所讲的液压系统的压力，是指大于大气压力的表压力（或称相对压力，计算压力）20、帕斯卡定律：加在密闭液体上的压力，能够大小不变地被液体向各个方向传递。21、液压传动是靠密封容器内的液体压力能，来进行能量转换、传递与控制的一种传动方式。22、液压系统是有具有各种功能的液压元件有机地组合而成的。驱动元件、控制元件、执行元件和辅助元件。23、通常我们所讲的液压系统的压力，是指大于大气压力的表压力（或称相对压力，计算压力），液体所受到的，包括大气压力在内的压力称为绝对压力。若液体的压力（绝对压力）低于大气压力，则称为真空度。2４、静压力的传递——帕斯卡定律。加在密闭液体上的压力，能够大小不变地被液体向各个方向传递。这个规律叫帕斯卡定律。25、液流的连续性26、液压传动时借助于有压力的流动液体来传递能量的。27、当管道水平放置或位置高低的影响都很小，在忽略不计的情况下，液体的流速越高，压力就越低。28、在直径相同的直管中流动时的压力损失，称为沿程损失。29、由于管道截面形状的突然变化（如突然扩大、收缩、分流、集流等）和液流方向突然改变引起的压力损失，称为局部损失。30、密度和重度。单位体积的油所具有的质量称为密度，用ρ表示；单位体积的油所具有的重量称为重度，用γ表示。密度与重度的关系为：ρ＝γ／g31、粘度。液体在外力作用下流动时，液体内部各流层之间产生内剪切摩擦阻力，称为液体的粘性。表示粘性大小程度的物理量，称为粘度。32、①动力粘度（绝对粘度）。②运动粘度。③条件粘度（相对粘度）a.恩氏粘度b.雷氏粘度c赛氏粘度。33、液体的粘度都随温度的变化而变化。当温度升高时，油的粘度降低。粘度指数越高，表示粘度随温度的变化越小。34、压力高，粘度较高，压力低，粘度较低的油液。35、液压系统油温高或环境温度高，宜用粘度较高的油液，反之，宜用粘度较低的油液。36、液压泵包括齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。37、外齿合轮泵和内齿合轮泵。内齿合齿轮泵具有体积小、重量轻、流量均匀、噪声低等特点，但齿形复杂，不易加工。而外齿合齿轮泵结构简单、成本低，抗污及自吸性好，因而应用较广泛。即形成进油和压油。38、根据用途和特点，可分为三大类：（1）压力控制阀。（2）流量控制阀。（3）方向控制阀。39油箱是用来储存油液的，并起散热和分离油中所含的气泡与杂质等作用。可分为开式、隔离式和充压式3种。40、油箱的结构多为焊接式，液压泵有卧式与立式两种安装方式。立式安装管道及泵等均在油箱内部，便于收集漏油，外形比较整齐。卧式安装时管道都露在外面，维修和安装比较方便。41、油箱内焊有隔板，使回油区和进油区分开，这样可使回油经过沉淀，分...