沈阳理工大学课程设计专用纸№1沈阳理工大学目录绪论.....................................................21.鼓式制动器............................................31.1鼓式制动器原理....................................31.2鼓式制动器分类....................................41.3制动驱动机构的结构形式选择....................61.3.1简单制动系......................................61.3.2动力制动系......................................61.3.3伺服制动系......................................72.制动系统设计计算.................................112.1制动系统主要参数数值............................112.1.1相关主要技术参数...............................122.1.2同步附着系数分析...............................132.2制动器有关计算....................................132.2.1确定前后轴制动力矩分配系数β..................142.2.2制动器制动力矩的确定...........................152.2.3后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取........152.3制动气制动效能因数的计算......................162.4制动器主要零部件的结构设计...................163.制动性能分析........................................173.1制动性能评价指标.................................173.2制动效能.............................................183.3制动效能恒定性.....................................183.4制动时汽车的方向稳定性..........................183.5制动减速度j.........................................183.6制动距离s...........................................193.7摩擦衬片的磨损特性计算...........................193.8驻车制动计算........................................204.总结.....................................................225.参考文献...............................................23沈阳理工大学课程设计专用纸№2沈阳理工大学绪论汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车保持稳定以及使已停驶的汽车在原地驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车应有自动制动装置。行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定速度。其驱动机构常采用双回路或多回路机构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制的停住在一定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障。任何一套制动装置均有制动器和驱动机构两部分组成。制动器有鼓式制动器和盘式制动器之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动气来制动全部车轮，而驻车制动则采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用那个车轮制动气进行制动。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置必须是独立的制动驱动机构，而且每车必备。行车制动装置的驱动机构，分为液压和气压两种形式。用液压传递操纵力时还应有制动主港和制动轮缸以及管路；用气压传动时还应有空气压缩机、气路管道，贮气筒、控制阀和制动气室等。重型载货汽车由于采用气压制动，故多对后轮制动器另设独立的有气压控制而以强力弹簧作为动力源的应急兼驻车制动驱动机构，也不再设置中央制动器。但也有一些重型汽车撤了采用上诉措施外，还保留了有气压驱动的中央制动器，以便提高制动系的可靠性。沈阳理工大学课程设计专用纸№3沈阳理工大学1.鼓式制动器1.1鼓式制动器原理图1如图所示，图中“1”为制动器的张开装置，“2”为制动器的领制动蹄，“3”为制动器的...
