聚落乡村聚落城市聚落一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。1.主要交通线对聚落的影响一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态河流淤塞，城市沿环城河发展铁路通车，城市沿铁路延展工业发展，城市呈松散状公路发展，城市沿公路、大河伸展结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代后：因运河淤塞、海运发展、京沪铁路建成，扬州迅速衰落京杭大运河与扬州城的兴衰变化结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变判断目前扬州城市聚落形态发生变化了吗？怎样变？哪个因素的影响大？2、聚落空间形态往往沿扩展①株洲在1949年前城市沿分布，呈形态;现在城市沿分布，呈形态。②武汉现在城市沿分布，呈形态。湘江交通干线(铁公水)分散铁路线带状江河组团结论：聚落往往沿交通干线扩展（2）空间分布不均，南多北少；城市多沿交通线（铁路公路）、沿河、沿海分布。（10分）布瓦凯是科特迪瓦第二大城市,是该国最大的咖啡、可可加工和交易中心.下图为科特迪瓦略图。(2)简述该国城市的空间分布特征(10分)2014年南宁市(一模)题3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿--纽约--华盛顿大城市带。该城市带长965公里,宽48到160公里,面积13.8万平方公里,占美国面积的1.5％.该区人口6500万,占美国总人口的20％,城市化水平达到90％以上.是美国最大的生产基地和商贸中心,世界最大的国际金融中心.结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏大平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区二、对商业网点的影响1.交通运输对商业网点密度的影响服装批发市场位于哪?原因?分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。属于交通最优原则及地价低廉。分布在城市中心街道两侧,接近大量的消费人群。属于市场最优原则及交通便捷区域。2.交通运输对商业网点分布位置的影响商业街位于哪？原因？零售商业：批发商业：交通最优市区边缘的交通干线沿线，地价低廉。市中心，交通干线两侧，街角路口。交通运输对商业网点分布的影响市场最优商业点分布商业网点密度位置平原密交通最优山区疏市场最优交通线位置交通线密度交通条件钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现钟鼓楼市场西四前门东四前门王府井钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现4.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局交通运输线路的变化对集镇商业的影响航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线5.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落要致富，先修路。火车一响，黄金万两。1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A.大同、鹤岗、抚顺、开滦B.大庆、玉门、邯郸、包头C.宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠D.鞍山、包头、马鞍山、攀枝花课堂练习2.扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢，市场需求减少3.左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。交通最优、市场最优B
