210.02£+L锻造拔模斜度不大于7,条件下能够到达。2•连杆不得有裂纹，央渣等缺陷匚3.热处理226-271HBS口4.未注倒角0.5X45、，材料45,图3-1三孔连杆零件图R03.2零件的工艺分析10参考机械制造工艺设计中的零件的工艺分析方法，对三孔连杆的工S艺进行分析(1)铳平面后，立即确定大头孔平面为以下各序加工的主基准面，这样可确保加工质量的稳定。切M00(2)铳椰时,应保证小头孔27O+0rS3.1三孔连杆零件图介绍三孔连杆的零件图如图1所示。经检查之后，视图足够并正确，所需要的尺寸、公差、外表粗糙度、和技术要求全部齐全、合理，而且零件的外表质量、表面精度和技术要求在现有的技术条件和生产其余X/A\20±0.2嚏…1(1)铳平面后，立即确定大头孔平面为以下各序加工的主基准面，这样可确保加工质量的稳定。切M00(2)铳椰时,应保证小头孔(3)由于连杆三个孔平面厚度不一致，因此，加工中要注意合理布置辅助支承及应用。(4)连杆平面加工也可以分为粗、精两序，这样可更好的保证三个平面相互位置及尺寸精度。(5)粗、精链三孔也可改用专用工装或组合夹具装夹。(6)当加工连杆尺寸较小时，粗、精加工三孔也可采用链削加工方法。三孔的精度要求较高，可以分为粗、精两工序。(7)连杆三孔平行度的检验；连杆三孔圆柱度的检验。3.3毛坯的选择连杆是发动机的五大主关件之一，其在发动机中的地位是显而易见。它是发动机传递动力的主要运动件，在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动［3］。连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳、抗冲击，并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。在今天随着汽车工业的高速开展，“小体积、大功率、低油耗〃的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度、刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短。这也就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。3.3.1选择毛坯时应考虑的因素在选择毛坯的时候应考虑以下因素［4］:(1)毛坯的种类和特点，设计图纸规定的材料和机械性能；零件结构形状和外形尺寸；不同的毛坯的制造方法对结构和尺寸有特定的要求；企业现有的生产条件；新工艺，新材料新技术的应用。(2)毛坯结构形状和尺寸，毛坯形状应力求接近零件形状，以减少机械加工劳动量。毛坯尺寸是在原有零件尺寸根底上，考虑后续加工切除余量确定。毛坯形状也有几种特殊情况。如尺寸小而薄的零件，多个工件连在一起由一个毛坯制造出；某些零件如车床开合螺母外壳，两件合为一个毛坯，加工至一个阶段后再切开；为加工时安装方便，毛坯上留有工艺搭子。(3)毛坯制造精度，毛坯制造精度高，材料利用率高，后续加工费用低，但相应设备投入大。因此，确定毛坯制造精度时，需要综合考虑毛坯制造本钱和后续加工本钱。3.4选择毛坯连杆连接活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出去功率。连杆在工作中，除承受燃烧室内燃气产生的压力以外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个很复杂的应力状态下工作，它既承受交变的拉应力，又承受弯曲应力，其主要失效形式是疲劳断裂和过量变形。连杆的功能工作条件要求连杆具有较高的工作强度和抗疲劳性能；有要求具有足够的刚度和韧性。因此，连杆材料一般采用45钢，40Cr或40MnB等调制钢。调制钢是指经调制处理后使用的结构钢⑸,经过调质处理后钢的组织为回火索氏体，具有良好的综合力学性能，即强度高，韧性好。合金调质钢的合金元素，主要作用是提高刚的渗透性和保证良好的强度和韧性。钢经调质后的力学性能与其渗透性有密切关系。渗透性差的钢，由于淬不透，在整个截面上得不到均匀一致的力学性能，没有渗透的部位强度低，韧性差。所以渗透性是调质钢的一个重要性能。Cr、Ni、Mn、Si、B等元素均能提高钢的淬透性。综合各方面的考虑从本设计的三孔连杆采用45钢。钢制零件在结构不杂不复杂及机械性能要求不太高的情况下，用型材毛坯，否那么可用...
