速递业务员职业鉴定理论知识考试复习资料一、速递业务发展历程（一）邮政速递的市场地位我国市场上的快递企业竞争主要来自三种力量，即：国际快递业巨头企业、国有性质快递企业和国内民营快递企业。快递业格局也由这三种力量而形成，目前此三种力量分别在各自领域内竞争。EMS是中国快递业的领先者，在国内快递市场保持领先地位，具体体现在以下五个方面：第一个方面是业务规模；第二个方面是市场占有率；第三个方面是网络能力；第四个方面是技术层次；第五个方面是服务水平。（二）速递业务发展的四个阶段为了满足国内对物品、信息快速传递的需求，以及国内与国际之间的交往、接轨，我国原邮电部于1980年7月15日首先开办了国际特快专递业务，又于1984年11月，开办了国内特快专递业务。目前，特快专递业务在国际上已经通达200多个国家和地区，国内已有近2000个市、县开办了此项业务。中国邮政特快专递业务自开办以来大体分为四个阶段，每个阶段记录着邮政EMS的发展历程。11．第一阶段：快速增长期（1980-1990年）2．第二阶段：发展转折期（1991年-1997年）3．第三阶段：业务调整期（1998年-2002年）4．第四阶段：稳定发展期（2003年—至今）二、邮政特快专递网络运行（一）速递网络包括各种邮路：邮航、民航、铁路、公路、水路等组成的速递运输方式。其中，“全夜航”是邮政速递最具优势的网络运行和组成方式。拟建中的南京中邮航空速递物流集散中心将是中国邮政航空速递网络的核心组成部分。集散中心的功能主要包括：国际国内快件的分拣、物流及货物邮件的处理；邮政航空飞机的停放；自主安检；海关监管等。是集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件物流邮件集散“三位一体”的现代化邮件快速集散中心。图南京集散中心的网络结构南京集散中心的中心节点功能如下表所示：表集散中心节点功能表网络节点节点节点解释邮件分路向结果（分路向处理安排在收寄环节）功能名称分路向出口分拣进口分拣封发现场安检集散主中心（MainHub）主中心具备快速邮件分拣、航陆集散等多项功能的全国性一体化处理中心。不分路向一次分拣到投递区按分拣和发运计划封发有邮航的，对发邮航邮件现场安检飞机集散和汽车集散。分中A类以直达航空或二路向：往分拣留下对进口时同上同上汽车集散和南京主中心A类分中心B类分中心C类分中心A、B类分中心（含南京）之间邮路图例本地丙类中心本地乙类中心本地甲类中心C类分中心邮路拉萨长春沈阳北京广州无锡湛江鞍山延边区域快速汽车邮路2心（RegionalHub）分中心汽车直接参与主中心快速邮件集散的处理中心。主中心、留下分拣的邮件，分拣到本地中心，直航的分拣到投递区对方局未分拣到投递区的邮件分拣部分直航集散。B类分中心利用直达汽车由A类分中心进行集散的处理中心。三路向：往主中心、往与之相连的A类分中心、留下分拣分拣留下的邮件，分拣到本地中心同上同上无汽车集散C类分中心不参与主中心集散的处理中心。不分路向同上同上同上无同上本地中心（LocalCentre）本地甲类中心主中心350公里集散范围内的本地封发单元。二路向：往主中心、留下分拣。同上同上同上无同上本地乙类中心A类分中心350公里集散范围内的本地封发单元。三路向：往主中心、往分中心、留下分拣。同上同上同上无同上本地丙类中心B类或C类分中心集散范围内，以及A类分中心350公里集散范围外的本地封发单元。二路向：往分中心、留下分拣。同上同上同上无同上（二）特快专递网络流程管理要点1、收寄时分类和分路向：邮件按国内特快和国际特快分二类，根据寄达范围，判断是否进入南京集散网，将邮件分路向。2、原则上一次性分拣到投递区3、安检前置4、装运容器改革5、简化交接6、委托民航运输的仍沿用现行流程三、速递业务类型与主要产品（一）速递业务类型1．按内件属性划分文件（55%）；物品（45%）。32．按收寄方式划分窗口（30%）；揽收（70%）。3．按时限水平划分（1）高端业务以国内当日递、次晨达、国际限时递为代表。（2）标准业务以次日递、隔日递、国际承诺服务为代表。（3）经济业务以国内经济快递、中速经济快递、e邮宝为代表。（4）重点区域业务①长三角：次晨达、次日上午递、次日递...
