1正文低碳生活伴我行——关于公共自行车的研究性学习报告【内容摘要】我区由2013年10月份开始试运行至今，公共自行车运行已有2年多。从最初的无人问津，渐渐风靡，得到了人民群众的肯定与赞赏，当然，也有许多意见与建议。此次研究本着了解与学习的态度，对公共自行车的合理利用方面进行了调查。大家向各种各样的人请教，得到了不少信息。【关键词】公共自行车一、课题的提出据网上调查，1965年(也有文献称1967年)，荷兰阿姆斯特丹一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使用，称为“白色自行车计划”。与倡议者的初衷相反，几天之内，所有的自行车都丢失或破坏殆尽，计划彻底失败。然而，这次尝试被普遍认为是历史上最早的公共自行车系统的起源。此次研究本着了解与学习的态度，对公共自行车的合理利用方面进行了调查。二、调查计划及人员分工（1）活动目标①了解公共自行车的有关情况②询问民众以收集意见及建议③整理（2）人员分工于2016年2月1日成立“自行车组”，并且完成分工：队员能力职务傅灵甄（组长）有较高的组织水平与写作水组织并策划此次行动的分2平工，并负责网络查阅鲍思颖，付笑录心思细腻，观察力强记录意见及建议刘政，陈恺烊设备齐全，分析能力、动手能力强负责此次活动的全程拍照袁皖楠善于总结整理资料三、活动时间自2016年2月1日起搜查资料、请教老师、请教民众、撰写报告，至2016年3月1日正式完成实践活动。四、研究的过程与分析（一）网探揭秘为了更好的了解公共自行车，组员们进行上网查询，初步熟悉了公共自行车：1.国外应用“公共自行车”(PublicBicycle)，或“自行车共享”(BikeSharing)的概念最早起源于欧洲。1965年(也有文献称1967年)，荷兰阿姆斯特丹一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使用，称为“白色自行车计划”。与倡议者的初衷相反，几天之内，所有的自行车都丢失或破坏殆尽，计划彻底失败。然而，这次尝试被普遍认为是历史上最早的公共自行车系统的起源。30年后，第二代公共自行车系统在丹麦哥本哈根出现(称为Bycyklen)。这类系统的特点是有特定的存取地点，取车时以硬币作为凭证，还车时返还硬币，使用者是匿名的，尽管进行了特别设计，自行车仍然经常丢失，直到今天，这类系统仍然存在。20世纪90年代末期以来，利用现代先进的电子、信息集成、无线通讯和互联网技术，新型的公共自行车系统在欧洲一些国家相继出现。这类系统的最大特点是能够知道谁在使用自行车，使系统的管理方式发生了根本性变化。32.国内推行2007年，智能化运营管理的、真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入中国，先后在北京、杭州、武汉等大城市先后开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。在中国，率先开始投放公共自行车的城市是北京，2007年8月开始运行。2008年奥运会期间为市民和游客服务。当时报道称，规模达到5万辆，但在奥运会结束后，因多方面原因，该系统停止运营。此后，北京市的公共自行车系统建设模式历经多次调整，慢慢恢复建设运营。基本以区为单位进行建设，由市政管委负责。杭州是最早开展公共自行车试点的省会城市之一。2008年3月，杭州市提出向法国巴黎学习，采取政府引导，企业运作的模式，在国内率先构建公共自行车交通（免费单车）系统，并将其纳入城市公共交通体系之中，以解决公交出行“最后一公里”问题，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通“两难”矛盾。2009年，武汉开始试点。由民营企业投资建设，政府给予财政及资源补贴（《武汉公共自行车没有输家仅出租广告灯箱就可实现盈利》）。2014年4月，武汉公共自行车试点正式终止，由国有企业建设运营。2014年12月，武汉市政府投资，国有企业建设并运营。随后，全国百余大中小城市开展公共自行车试点。4.特色优势作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势：①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通...
