交通运输对城镇和商业网点布局的影响一、考点突破1
理解交通运输布局及其变化对城镇分布的影响；2
明确交通运输对商业网点分布的影响
二、重难点提示重点：1
交通运输的变化对城镇分布的影响；2
交通运输对商业网点选址的影响；3
交通运输对商业中心形成与发展的影响；4
交通运输对商业网点布局的影响
难点：能够运用资料分析交通运输对城镇分布、商业网点布局的影响
一、交通运输与城镇分布1
古代的交通运输对城市分布的影响（1）在靠帆船和马车运输的时代，城市多建在河流与大道的汇合处
在古代，我国有“南船北马”的说法
（2）世界上大河的两岸，常常分布着大大小小的城市，从我国城市发展历史来看，大多数城市都是沿湖、沿河和沿海发展起来的，沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
（3）河流对城市分布的影响区位类型区位优势城市举例河运起点或终点货物的转运、集散地江西赣州等河流汇合处有三个方向的水运优势，人流、物流在此中转、集聚宜宾、重庆、武汉、梧州河口处内河航运与海洋运输的转运处上海、广州、纽约、鹿特丹过河点人流、物流的集聚、转运处南京、芜湖、伦敦、布达佩斯运河两端人流、物流的集聚、转运处塞得港和苏伊士（苏伊士运河）、巴拿马和科隆（巴拿马运河）2
近代和现代交通运输对城市分布的影响随着公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现了一批城市，特别是铁路运输，已成为城市发展的重要条件，城市分布沿铁路线聚集的特点十分明显
例如，我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等
我国湖南省株洲市就是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”
交通运输方式的变迁对城市分布的影响二、交通运输与商业网点布局1
商业网点的布局原则2
交通运输对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多遵循的是交通最优原则，建
