车用内燃机思考题VIP免费

车用内燃机第1章绪论1.简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。发动机是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。热力发动机是将热能转化为机械能的装置。内燃机是利用燃料燃烧产物直接推动机械装置作功的发动机。（如活塞式内燃机、燃气轮机）外燃机是利用燃料对中间物质加热，再利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。（如蒸汽机、汽轮机、热气机）2.掌握内燃机的基本名词术语（燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积和压缩比）。活塞在上止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称气缸总容积，以Va表示。活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，以ε表示，ε=Va/Vc=1+Vh/Vc。内燃机排量VH＝Vh×I，I为汽缸数。3.内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。内燃机的工作循环由进气过程、压缩过程、作功过程、排气过程组成。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。4.阐述柴油机与汽油机工作原理的差别？1）燃料雾化及混合气形成方式不同：汽油机进气行程吸入混合气，混合时间长，空间大，混合较均匀；柴油机进气行程吸入纯空气，混合时间短，空间小，混合不均匀。2）着火方式不同：汽油机是点燃，柴油机是压燃。3）功率调节方式不同：汽油机是量调节，节气门调节进入气缸的混合气量，空燃比变化不大；柴油机是质调节，每循环进入气缸的空气量变化不大，调节喷入的柴油量。5.简述内燃机的分类情况。1）按燃料分：汽油机与柴油机2）按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程3）按进气方式分：增压与非增压4）按冷却方式：风冷与水冷5）按控制方式分：机械式与电子控制式6.发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？两大机构：1）曲柄连杆机构：固定件（机体组）、运动件（活塞组、曲轴组）——将热能转化为机械能，将直线运动转化为旋转运动。2）配气机构——按时开启或关闭气门或气口。五大系统：1）燃料供给系统——供给混合气，排出废气。2）润滑系统——润滑、减摩、清洗、冷却、密封、防锈3）冷却系统——散热，保证最佳温度状况4）启动系统——使发动机由静止启动到自行运转5）点火系统——汽油机采用，按时将汽油机气缸中的可燃混合气点燃7．发动机汽缸排列方式有几种？单列式和多列式（V型、对置）。单列式：简单，但缸数大于6时，刚度差，易产生扭振。V型：结构紧凑，长度、高度都可缩小。对置：高度很小，改善面积利用、视野性、机动性。8．内燃机产品和型号的编制规则。必考重点，参考教材。第2章内燃机的实际工作过程与性能指标1.内燃机进气终了压力和进气终了温度如何变化，原因是什么？进气终了压力低于外界大气压力原因：1）存在进气阻力：空气滤、气道、气门等2）进气时间极短。进气终了温度高于外界大气温度原因：1）进气吸热，汽油机还有进气预热2）残余废气影响。2.简述充气系数的定义，影响因素有哪些？提高充气系数措施有哪些？充气系数ηv=每循环中实际进入汽缸的新鲜气体量/进气状态下“充满”汽缸的新鲜气体量，表征进气过程终了时气缸中气体充填的程度。影响因素：1）构造方面：进气系统结构形式（截面大小、光洁度、弯曲状况、气门尺寸与个数及升程等；还有预热机构）2）使用方面：转速与负荷。转速：流速变化影响进气终了压力；配气相位的影响。负荷：柴油机影响小，汽油机影响大（节气门开度调节）。提高充气系数措施：1）减小进气阻力：如加大进气通道截面积、减少通道弯曲、减小进气道内粗糙度。2）延长进气时间：进气门早开晚闭、排气门早开晚闭。3.什么叫配气相位、气门重叠...