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轿车前悬架设计VIP免费

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轿车前悬架设计姓名:学院:指导老师:学号:1目录一?设计任务1.1整车性能参数1.2具体设计任务二?悬架的结构形式分析2.1对悬架提出的设计要求有2.2悬架分类2.1.1非独立悬架的结构特点以及优缺点2.1.2独立悬架的结构特点以及优缺点2.1.3独立悬架的分类2.1.4捷达轿车前悬架的选择三?悬架主要参数的确定3.1悬架的静挠度cf3.2悬架的动挠度df3.3悬架的弹性特性3.4悬架侧倾角刚度及其在前?后轴的分配四?弹性元件的设计4.1弹簧参数的计算选择4.2空载时的刚度4.3满载时计算刚度4.4螺旋弹簧的选择及校核五?麦弗逊式独立悬架导向机构的设计5.1对前轮独立悬架导向机构的设计要求5.2对后轮轮独立悬架导向机构的设计要求5.3麦弗逊式独立悬架导向机构的布置参数5.3.1侧倾中心5.3.2侧倾轴线5.3.3纵倾中心5.3.4抗制动纵倾性(抗制动前俯角)5.4麦弗逊式独立悬架导向机构设计5.4.1导向机构受力分析六?减振器6.1分类6.2相对阻尼系数26.3减振器阻尼系数的确定6.3.1减振器阻尼系数scm26.3.2麦弗逊式独立悬架减振器如图6.3.2.1所示,按照如图安装时,其阻尼系数6.3.3阻尼系数的确定6.4最大卸荷力oF的确定6.4.1卸荷速度x的确定6.4.2最大卸荷力oF的确定6.5筒式减振器工作缸直径D的确定七?悬架结构元件7.1三角形下控制臂长度GB=362mm7.2减振器长度7.3螺旋弹簧的长度,自由高度0H八?悬架结构元件的尺寸8.1三角形下控制臂8.2减振器8.3固定架九?悬架装配图十?参考文献3一?设计任务1.1整车性能参数:驱动形式4×2前轮最大爬坡度35%轴距2471mm制动距离(初速30km/h)5.6m轮距前/后1429/1422mm最小转向直径11m整备质量1060kg最大功率/转速74/5800kw/rpm空载时前轴分配负荷60%最大转矩/转速150/4000N·m/rpm最高车速180km/h轮胎型号185/60R14T手动挡5挡1.2具体设计任务(1)查阅汽车悬架的相关资料,确定捷达轿车前悬架的结构尺寸参数(2)确定车辆的纵倾中心,计算悬架摆臂的定位角,对导向机构进行受力分析。(3)设计减振弹簧,选定减振器。(4)根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。(5)绘制所有零件图?二维装配图?三维装配图。(6)完成8千字的设计说明书。二?悬架的结构形式分析2.1对悬架提出的设计要求有:(1)保证汽车有良好的行驶平顺性。(2)具有合适的衰减振动的能力。(3)保证汽车具有良好的操纵稳定性。(4)汽车制动或加速时,要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适。(5)有良好的隔声能力。(6)结构紧凑?占用空间尺寸要小。(7)可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩,在满足零件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命。2.2悬架分类悬架分为:非独立悬架和独立悬架4图2.2.12.1.1非独立悬架的结构特点以及优缺点(1)非独立悬架结构特点:左?右车轮用一根整体轴连接,再经过悬架与车架(或车身)连接;非独立悬架与整体式驱动桥连用。(2)非独立悬架主要优点:结构简单,制造容易,维修方便,工作可靠。(3)非独立悬架主要缺点:由于整车布置上的限制,钢板弹簧不可能有足够的长度(特别是前悬架),使之刚度较大,所以汽车平顺性较差;簧下质量大;在不平路面上行驶时,左?右车轮相互影响,并使车轴(桥)和车身倾斜;当两侧车轮不同步跳动时,车轮会左?右摇摆,是前轮容易产生摆振;④前轮跳动时,悬架易于转向传动机构产生运动干涉;⑤当汽车直线行驶在凹凸不平的路段上时,由于左右两侧车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时,不仅车轮外倾角有变化,还会产生不利的轴转向特性;⑥汽车转弯行驶时,离心力也会产生不利的轴转向特性;(4)应用场合:非独立悬架主要应用在总质量大些的商用车前?后悬架以及某些乘用车的后悬架上。2.1.2独立悬架的结构特点以及优缺点(1)独立悬架结构特点:左?右车轮通过各自的悬架与车架(或车身)连接;独立悬架与断开式驱动桥连用。(2)独立悬架主要优点:①簧下质量小;②悬架占用空间小;③弹性元件只承受垂直力,所以可以用刚度小的弹簧,使车身振动频率降低,改善了汽车行驶平顺性;④由于采用了断开式车轴,所以能降低发动机的位置高度,使整车的质心高度下降,改善了汽车的行驶稳定性;⑤左?右车轮各自独立运动互...

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